Le forum du GPL

En complément de http://gpl.forumeurs.fr/controle-techni ... t2101.html qui parle des nouveaux contrôles spécifiques GPL, un petit "détail" de changement de réglementation qui risque de nous causer plein de soucis:
Le contrôle du N° de chassis est maintenant soumis à contre-visite (défaut 0.2.2.3.2, Cf http://forum.autoplus.fr/autoplus/Quest ... 1063_1.htm).

Pour tous les possesseurs de véhicules dont le N° de chassis est caché sous le réservoir GPL (dont des Scénic), attention !

Je ne sais pas quelle va être la solution à cette impasse.

j'ai vue que certain avaient des vehicules en carte grise collection une info interressante pour eux



pour moi mes autos ont plus de 30 mais sont en carte grise normale

mais comme elle sont receptionné pour le gpl les numero sont tous graver sur les chassis

pbh a écrit :En complément de http://gpl.forumeurs.fr/controle-techni ... t2101.html qui parle des nouveaux contrôles spécifiques GPL, un petit "détail" de changement de réglementation qui risque de nous causer plein de soucis:
Le contrôle du N° de chassis est maintenant soumis à contre-visite (défaut 0.2.2.3.2, Cf http://forum.autoplus.fr/autoplus/Quest ... 1063_1.htm).

Pour tous les possesseurs de véhicules dont le N° de chassis est caché sous le réservoir GPL (dont des Scénic), attention !

Je ne sais pas quelle va être la solution à cette impasse.

Sur le site de l'UTAC : http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu ... fonction=0. Ce n'est pas la même chose. Peut être ne sont-ils pas à jour...

Ce qui est le cas quand on se ballade un peu sur le site : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 112010.pdf (Voir page 54)

ptitphoque a écrit :Sur le site de l'UTAC : http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu ... fonction=0. Ce n'est pas la même chose. Peut être ne sont-ils pas à jour...

Non, ils ne sont pas à jour.

De quoi s'amuuser avec son centre de contrôle technique, extrait de la nouvelle loi:
(http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... e=20110101)

"Les contrôles sont effectués sans démontage, à l'exception de la dépose d'éléments permettant d'accéder au numéro de frappe à froid, à la prise EOBD ou au réservoir de gaz carburant. "

Conclusion, mon contrôleur DOIT démonter mon réservoir pour vérifier mon N° de frappe à froid

NON le controleur peut a la rigueur démonter un cache mais surement pas un reservoir
il n'est pas habilité a cela maintenant savoir si çe bornera a un simple signalement sur le pv ou a une contre visite

pour la prise OBD c'est souvent unsimple cache plastique clispable sous tableau de bord

CHARGER69 a écrit :NON le controleur peut a la rigueur démonter un cache mais surement pas un reservoir

Je sais bien, mais la loi, c'est la loi...

pour avoir les droits d'intervenir sur une installation GPL il faut un agrement d'installateur il n'ont qu'un agrement de controle

Pour le contrôle dans de tous petits espaces, les contrôleurs utiliseront un tout petit miroir avec un bras flexible et ils n'auront qu'à prier pour pouvoir lire !!

Sur ce coup, OK pour le contrôle technique de la partie GPL, mais le législateur (Gouvernement et Parlement) aurait pu faire un effort et le faire en plusieurs étapes. Parce que là, ça devient chiant pour nous les usagers car on ne sait ce qui nous attend (surtout que la communication a été très mauvaise sur le GPL à tout point de vue). Mais c'est également très lourd pour les centres de CT, car même s'ils font payer plus cher le CT, ça leur prend du temps, ils y connaissent rien (même après la formation), ils n'ont pas le matériel (rupture de stock)... Et comme nous, ils ne savent pas où ça les mènent !!

:mdr: bienvenue en france :mdr:

frenchement je me suis informé le materiel en rupture de stock je n'y crois pas une minute surtout le dit c'est

un controleur de fuite electronique a utilisé avec precaution car hyper senssible çà vaut 300 euro c'est dispo
un mirroir flexible 15 euros disponible
un produit en bombe MILLE BULLE par exemple moins de 10 euros dispo partout
une lampe projeteur de 500 watt

voila c'est tout

mise a part le probleme d'acces au réservoir le client peut aussi preparer la voiture pour l'examen vider le coffre et enlever la protection
la voiture doit fonctionné au gpl il la met en route et passe dessous inspecté les tuyaux et detecté les fuites
la redescend arrette le moteur , reprend sa visite en suivant le tuyaux et inspecte tous les organnes sous le capot jusqu'au carbu ou la rampe d'injection
verification du reservoire
voila c'est terminé comme chaque nouvelle procedure apres les anomalie releve elle sont transmise au chef des résaux et l'ont modifie les procedures