Le forum du GPL

Bonjour à tous,

Je suis dans la mouise, car j'ai un relais qui a été débranché par inadvertance. Il semble être entre une pompe/électrovanne et le petit boitier de l'habitacle. Quand j'appuie sur le bouton dans l'habitacle, j'entend un clic dans l'habitacle, mais ensuite la voiture s'arrête doucement comme quand je suis en panne seche de GPL (mais le réservoir est plein). Si je rebascule sur essence, mon voyant s'éteint comme d'habitude et la voiture repart normalement à l'essence.

Cette panne est arrivée après une intervention juste à coté de ce relais qui se trouve accroché à la carrosserie avec un colson, à coté du maitre cylindre.

Le relais est à 5 broches. D'un coté , j'ai un fils bleu et un marron, et de l'autre un autre fils bleu et un autre marron.

Je n'ai aucune idée de comment les remettre sur le relais.

Merci d'avance de votre aide, car rouler au SP95 avec une 306cab 2litres de 1994, ça fait mal au porte feuille....

photos

dede83 a écrit :photos

voili voilà

c est bien j aimerais voir les cosse sur le relais maintenant
avec si possible les numéros inscrit dessus

après tu auras besoin d un multimètre

dede83 a écrit :c est bien j aimerais voir les cosse sur le relais maintenant
avec si possible les numéros inscrit dessus

après tu auras besoin d un multimètre

J'ai essayé mais c'était flou. C'est un relais à 5 broches du type suivant :

n° 30 : n° 35 :n° 86 :N° 87 :N° 87b :

alors
le 30 c est le + batterie
le85 le - batterie

le 86 doit venir d une commande inter en +12 volt ou autre et le 87 c est la sorie qui alimente l accessoire

s il se sont pas trompés
le marron est la masse - et le bleu le +
a contrôler avec le multimètre

difficile de t'aider,
on ne connais ni le modèle, ni la marque du système, ni rien.
là il faut être devin.

dede83 a écrit :alors
le 30 c est le + batterie
le85 le - batterie

le 86 doit venir d une commande inter en +12 volt ou autre et le 87 c est la sorie qui alimente l accessoire

s il se sont pas trompés
le marron est la masse - et le bleu le +
a contrôler avec le multimètre

Merci ! avec tes infos, je vais pouvoir déjà ôter quelques doutes. Je n'ai plus qu'à chercher quelle paire de fils est l'alimentation après contact et laquelle est celle de commande.

Je posterais pour dire le résultat

si ça marche pas avec le 87 tu met sur le 87b(coupure au lieu d alimentation) mais normalement c est le 87

et c est pas 35 mais 85 du moins normalement

ça y est, c'est résolu !

En fait, c'était sur le 87b, et ils n'avaient pas respecté les couleurs.

J'ai d'abord mis le contact et cherché le 12v. (sur un fil bleu)
J'ai ensuite commuté en GPL, et j'ai alors trouvé le 12volts de commutation

Il me restait les deux autres fils...

Comme mes fils étaient deux par deux, je me suis dis qu'il serait logique qu'ils le restent sur le relais.

Premier essai pas concluant, j'essaye donc sur le 87b au lieu du 87, et là...... ça marche !!!!!

Un ENORME merci pour votre aide !!!! :la: :la: :la: :la: :la: