OPEL et le GPL seconde monte
Publié : lun. nov. 29, 2010 10:48 am
Salut à tous
Voici un retour d’expérience qui servira peut être à d’autres utilisateurs de GPL sur les OPEL en seconde monte
C'est-à-dire non installé par le CONSTRUCTEUR
Apres plus d’ 1 an de problème sur mon Zaf voici les conclusions suite à 5 expertises contradictoires.
Tout mes problèmes de calage à froid et de manque de puissance sont dû à une usure prématurée des sièges de soupapes.
De plus le moteur Z18XER et pourvu de poussoir mécanique à rattrapage manuel (et non hydraulique comme l’on crut tout les mécanos qui sont intervenu dessus)
Apres avoir changé toutes les sondes lambda, le débitmètre, le Canister….. 50 reprog…..et après avoir découvert que ce sont des poussoirs mécaniques avec un jeu en dessous de tolérances constructeur , la voiture fut déculassé.
Les sièges de soupapes d’échappement sont tous « marqués », ce problème est dû à l’utilisation du GPL sur ce type de moteur , qui a une qualité d’alliage trop tendre pour le GPL.
Pendant un an, sachant que ce type de problème est connu dans le milieu du GPL, j’ai donc mené une enquête pour trouver des cas similaires et quels en fut pas ma surprise de découvrir que les pays voisins connaissaient parfaitement le problème !
L’Allemange , l’Italie, les Pays Bas….tout les pays utilisant massivement du GPL on rencontré ce problème sur Astra Zafira Sigmum….
A tels point qu’OPEL fini par sortir une culasse renforcée spécifique bicarburation essence –GPL.
OPEL France me proposé qu’une remise en état standard de ma culasse c’est dire sans pouvoir monté cette fameuse culasse GPL.
J’ai donc refusé car les problèmes serai surement revenu dans 50 000 kms et je me suis battu pour leur faire admettre qu’une solution technique existai chez OPEL, preuve à l’appui.
Apres de nombreuses péripéties pour faire venir cette fameuse culasse d’Allemagne, (Car OPEL France refusé de valider la commande car OFFICELEMENT cette culasse n’est pas disponible pour la France étant donner qu’ils n’ont jamais vendu de Z18XER GPL en France)
Enfin voilà la culasse spécifique est enfin arrivé puis monté sur ma voiture et la miracle ! Ca roule !!!
Seul l’avenir nous dira si la culasse tiendra cette fois ci, mais en tout cas au final je peux continuer à rouler au GPL car c’est la seule cylindrée sur le Zafira (1.8) qui peux bénéficier de ce type de culasse spécifique.
Pour info voici les moteur de chez OPEL qui posent problème au GPL si la culasse n’est pas renforcé :
All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
Voici un retour d’expérience qui servira peut être à d’autres utilisateurs de GPL sur les OPEL en seconde monte
C'est-à-dire non installé par le CONSTRUCTEUR
Apres plus d’ 1 an de problème sur mon Zaf voici les conclusions suite à 5 expertises contradictoires.
Tout mes problèmes de calage à froid et de manque de puissance sont dû à une usure prématurée des sièges de soupapes.
De plus le moteur Z18XER et pourvu de poussoir mécanique à rattrapage manuel (et non hydraulique comme l’on crut tout les mécanos qui sont intervenu dessus)
Apres avoir changé toutes les sondes lambda, le débitmètre, le Canister….. 50 reprog…..et après avoir découvert que ce sont des poussoirs mécaniques avec un jeu en dessous de tolérances constructeur , la voiture fut déculassé.
Les sièges de soupapes d’échappement sont tous « marqués », ce problème est dû à l’utilisation du GPL sur ce type de moteur , qui a une qualité d’alliage trop tendre pour le GPL.
Pendant un an, sachant que ce type de problème est connu dans le milieu du GPL, j’ai donc mené une enquête pour trouver des cas similaires et quels en fut pas ma surprise de découvrir que les pays voisins connaissaient parfaitement le problème !
L’Allemange , l’Italie, les Pays Bas….tout les pays utilisant massivement du GPL on rencontré ce problème sur Astra Zafira Sigmum….
A tels point qu’OPEL fini par sortir une culasse renforcée spécifique bicarburation essence –GPL.
OPEL France me proposé qu’une remise en état standard de ma culasse c’est dire sans pouvoir monté cette fameuse culasse GPL.
J’ai donc refusé car les problèmes serai surement revenu dans 50 000 kms et je me suis battu pour leur faire admettre qu’une solution technique existai chez OPEL, preuve à l’appui.
Apres de nombreuses péripéties pour faire venir cette fameuse culasse d’Allemagne, (Car OPEL France refusé de valider la commande car OFFICELEMENT cette culasse n’est pas disponible pour la France étant donner qu’ils n’ont jamais vendu de Z18XER GPL en France)
Enfin voilà la culasse spécifique est enfin arrivé puis monté sur ma voiture et la miracle ! Ca roule !!!
Seul l’avenir nous dira si la culasse tiendra cette fois ci, mais en tout cas au final je peux continuer à rouler au GPL car c’est la seule cylindrée sur le Zafira (1.8) qui peux bénéficier de ce type de culasse spécifique.
Pour info voici les moteur de chez OPEL qui posent problème au GPL si la culasse n’est pas renforcé :
All models 1800 cc Z18XE 16v 2004>
All models 2000 cc Z20ZE 16v 2004>
All models 1600 cc Z16XEP 16v 2005>
All models 1800 cc Z18XER 16v 2005>
