[Resolu]comment regler le ralenti LPG

[maonclair]

Salut a tous je vous decris mon prolbème

j'ai une baleno 275000 km gaz d'origine en Impco modele E jamais eu de soucis jusque ici
puis j'ai decouvert que mon vapo suitait en laissait couler un peu de LDR rien de bien mechant premiere panne depuis 1997 je me met en quete d'un kit refection trouvé sur ebay motors pour 60 euros douanes comprises

Je fais donc hier la refection c'est assez simple a part sortir le vapo de l'auto j'ai pas eu de soucis

Je remonte donc tout sur la belle je vais faire un tour elle tourne super au gaz un petit coup de spray pour les eventuelles fuites rien du tout donc tout va bien

Le seul hic c'est que je n'ai plus de ralenti elle calle de suite j'ai mon reglage de ralentis sur le diffuseur (et le debit 3000 trs aussi mais pas toucher)

Je suis tout seul a bosser sur l'auto j'ai essayer de serrer ou desserer la vis a tatons mais j'arrive a rien

D'ou ma question y'a il une methode particuliere a suivre pour regler le ralenti

Une fois le ralentis existant je pensais me baser sur ma lambda avec un voltmetre pour faire un reglage fin
bonne idée ou non?


un grand merci d'avance a vous tous

[jean69]

Essayez d'abord de voir s'il n'y a pas une prise d'air entre le vapodétendeur et le diffuseur. Avez vous bien resserré tous les coliers ? La moindre peite prise d'air se traduira par un ralenti instable ou inexistant.

[maonclair]

non pas de fuite j'ai tout passé au spray.
Meme sur l'arrivée d'air je n'ai pas un seul poil de pertes.


ma question en fait est si il y a une methode a appliquer pour faire le reglage quand on part de 0

-- Edit du Sam 11 Déc 2010 21:16 --

une bete question doit on regler la vis 3000 avant le ralentis ou cela n'a pas d'importance?

-- Edit du Sam 11 Déc 2010 21:16 --

pas d'idées?

[CHARGER69]

la procedure est simple mais demande un analyseur de gaz d'echapement c'est loin d'etre façile
le moteur bien a temperature a l'essence il faut regler la vis DITE 3000 a JUSTEMENT 3000 toures bien constant
pas facile sans analyseur tu peut t'aider de la lambda faut que se soit tres precis
et seulement ensuite le ralenti sur la vis du vapos
le vapos a en general deux vis de ralenti une dite de fuite et l'autre qui agis sur la membrane

la vis de fuite est desserré en moyenne d'un toure
l'autre apres c'est plus delicat elle doit juste amené en contact pour joué sur la membrane c'est tres petit comme marge
trop riche çà calle trop pauvre çà calle
voila c'est le principe de base ton ideé de te servir de la lambda est bonne dans le principe

[maonclair]

Je n'ai pas de reglages sur mon vapo tout est sur mon diffuseur
c'est un vapo impco type E et un diffuseur ca 125

[CHARGER69]

çà c'est rare comme montage tu est a coter de la belgique ?

il faut que je retrouve la doc effectivement tu touche pas au debit dans les toures

pour le ralenti c'est la petite vis je vais regarder si j'ai une donnée de base j'en ai des tout neuf au garage je vais voire

mais il te faut etre deux c'est beaucoup plus facile si tu peut accéléré le ralenti une fois trouvé le point de réglage tu reduira ensuite

j'en ai reglé quelque un mais c'est vrais que le point de ralenti est délicat a trouvé

j'en ai trouvé un vieux que j'ai demonté c'est pas facile a expliqué

tu sert la vis a fond dans le sens horloge MODEREMENT car tu va comprimé le petit ressort qui est derriere et normalement tu est au debit maxi de la fuite de ralenti
donc tu met en route et tu revient doucement au ralenti
tu dessert d'un demi toure et tu recommence tu devrais trouver la fenetre d'utilisation
si tu veux plus de detaille j'essaierai de te faire des photos ou de retrouver les eclater du systeme
j'espere que çà va t'aider

j'ai retrouvé çà


et l'eclater



en serrant la vis tu va remonter la membrane 24 ce qui va laisser entrer le gpl necessaire au ralenti

[maonclair]

belle reponse ca

Je vais essayer tout ca demain pour etre sur de mon coup je vais regler les soupapes avant

Si j'ai bien tout compris je me met en ralentis en accelerant genre a 1500 trs/m (en dessous ca calle) et je tourne par demi tours jusqu'a ce que ca monte puis je fais un reglage fin sans accelerer

[CHARGER69]

l' ideal serait que tu fasse le réglage a deux et dans les 1000 toures essence

je suis pas a l'aise car je connait pas cette voiture

par contre ce vapo et diffuseur qui en faite n'en ai pas un sont SUPER

[maonclair]

je comprend pas bien la phrase "dans les 1000 trs essence"
Je dois regler en mode gaz quand meme?
Oui c'est du super matos on a jamais eu le moindre soucis en 13 ans on n'a jamais toucher
a part ici ou le vapo avait une fuite de LDR rien a signaler 150 000 BEF d'install a l'epoque mais elle aura au final couter moins cher qu'une install a 60 000 balles
Maintenant c'est la voiture a tout faire mais franchement j'aurai mal au coeur le jour ou je le ferai partir

[CHARGER69]

je voulais dire que si tu en a la possibilité tu la met en essence une fois chaude tu regle ton ralenti essence a 1000 TOURE en essence

ensuite tu fait ton reglage gaz

et quand tu a reussi tu redescent le ralenti