Le forum du GPL

Bonjour,

Je viens de remettre en service mon installation GPL sur ma Saab.
J'ai juste encore un souci... Mon voyant "Défaut moteur" s'allume de façon aléatoire, tous les 200 / 300 km.
Le code affiché est "Catalyseur : efficacité insuffisante".
Je que je ne comprends pas, c'est qu'à priori, je n'ai pas ce problème quand je roule en essence.

Quelqu'un a une idée ?

Merci !!

A priori peut-être un problème de richesse ou des ratés d'allumages.

As-tu branché ton véhicule à un lecteur OBD2 (appelé parfois "la valise") pour voir précisément l'erreur ?

Bonjour,

Oui, j'ai un cable ODBII, je releverai les code d'erreur exact ce soir.
C'est en tout cas lié à l'efficacité du pot catalytique.

Est ce que je peux déjà avoir une idée en surveillant la tension des sondes Lambda ? (C'est associé au pot catalytique, non ??) ?

Merci !

oui si c est elles qui merdent
sinon pot cata par lui même
ou vanne egr bien que rare en essence
ou défaut d allumage répété

Je dirais aussi un souci de sonde de lambda.

Bonjour,
J'ai regardé la tension des sondes Lambda en rentrant ce soir, elles varient bien entre 0 et 1v...
Pour moi, le problème ne vient pas de la. Je vais rouler un plein en essence pour voir si le voyant s'allume en essence.

Autrement, y a t'il une différence, au niveau du pot catalytique, entre l'essence et le GPL ?

Merci,

Mesurer la tension de la sonde lambda ne sert à rien.

C'est à l'oscilloscope qu'il faut regarder. La tension instantanée ou la tension moyenne ne donnent aucun idée de l'état de la sonde. La forme du signal et sa vitesse d'évolution sont représentatives ... mais invisibles avec un multimètre.



En rouge, le signal d'une bonne sonde lambda. En bleu, le signal d'une sonde défectueuse. Même tension moyenne, même tensions maxi et mini. Aucun voltmètre n'aurait pu faire la différence entre les deux.

A lire absolument : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm

En injection liquide il est important de controler la pression de GPL en sortie de pompe sur la ligne d'alimentation des injecteurs GPK; une pression trop faible va générer une dérive du calculateur essence et un allumage du voyant diag.
Je chercherai dans cette direction avant de remplacer des capteurs (sonde lambda par exemple)

Bonjour,

En fait, le voyant vient également de s'allumer alors que je roulais en essence :ouin:
Je suis franchement dégouté, je viens d'acheter la voiture et je n'ai que des enuis avec... Bref, soyons positif ! :hello:

J'ai le câble qui va bien pour lire les infos de l'OBD, mais je n'ai pas encore trouvé le soft pour accéder et surtout historiser les données.
Merci K-Zimir pour le lien, il est très instructif !
J'ai pris rendez vous chez mon mécano pour qu'il vérifie avec sa valise.
A moins que je ne trouve d'ici la un logiciel me permettant d'accéder aux valeurs de la sonde ! :hurle:

Furax a écrit :J'ai le câble qui va bien pour lire les infos de l'OBD, mais je n'ai pas encore trouvé le soft pour accéder et surtout historiser les données.

A moins que je ne trouve d'ici la un logiciel me permettant d'accéder aux valeurs de la sonde ! :hurle:

Les câbles OBD sont livrés avec un soft et on trouve des freeware sur internet.

Voir l'article que j'ai rédigé au sujet de l'OBD : http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?id=441