Le forum du GPL

Je viens de tomber sur un tableau très intéressant sur un site gouvernemental. Ces données sont valables pour la Belgique mais il ne doit pas y avoir des grosses différences dans les autres pays de l'UE.



Trois points me semblent remarquables :
1) la taux de taxation qui grimpe jusqu'à plus de 60% pour l'essence.
2) le diesel coute plus cher à produire mais il est vendu moins cher.
3) les stations font leur plus grosse marge sur le LPG alors que c'est le carburant le moins cher.

Rien de neuf en fait... Mais un rappel (chiffré en plus) c'est toujours bien

La marge GPL est plus importante au litre, donc encore plus au kilomètre, le pétrolier gagne moins sur le diesel au kilomètre mais avec une immobilisation de capital moindre aussi...

En France ça doit être pire encore pour le GPL.

Un autre petit rappel, comme ça, au passage, vit'fait...

En France, on applique la TVA sur un produit déjà taxé (TIPP).
C'est donc une taxe sur une taxe, ce qui est strictement interdit.

Bof, ça fait jamais qu'une cinquantaine d'années que c'est comme ça alors bon, hein...

:smiley271.abgif.gif: :ouin: :mariododo: :icon6.gif: :icon5.gif: etc...

C'est bien ce qu'il me semblais, en sortie de raffinerie le gasoil est plus cher que l'essence.

En France:
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 12&id=d_46
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 09&id=d_70

Et le prix hors taxe du GPL en France est quasiment le prix à la pompe en Belgique :/

Number 6 a écrit :En France ça doit être pire encore pour le GPL.

C'est probable, je vois sur le tableau qu'en Belgique il y a une sorte de TIPP (cotisation Energie, BOFAS, etc...) mais que celle ci est nulle pour le GPL, alors qu'en France elle est seulement réduite (6 centimes par litre, de mémoire). Pour les marges GPL, elles doivent être encore plus fortes en France car il y a 20% des stations qui en distribuent et seulement quelques % de véhicules, donc le prix de l'installation (pompe, etc...) est à amortir sur 10 fois moins de clients qu'à l'essence ou au gazole, donc au final il faut bien se rattraper sur la marge. En Belgique par contre je crois que la proportion de véhicules GPL est nettement supérieure.

De toute façon, les carburants seraient moins taxés, celà entrainerait une augmentation ailleurs (impôts etc...)

La TIPP représente un pourcentage non négligeable des recettes de l'état

"La TIPP rapporte environ 25 milliards d'euros par an aux finances publiques5. À titre de comparaison, la fiscalité des produits pétroliers occupe le 5e ou 6e rang des recettes, derrière la TVA (142,1 milliards d'euros), la CSG (72 milliards d'euros), l’impôt sur le revenu (53,7 milliards d'euros), l’impôt sur les sociétés (44,1 milliards d'euros), à plus ou moins égalité selon les années avec la taxe professionnelle."

source wikipédia

Au cours d'une discussion sur FA ; j'ai effectué le calcul suivant que je vous reproduits in-extenso :


Les prix à la sortie de raffinerie sont aujourd'hui 12 octobre 2010 en € / hl :
( cf http://www.petrolfed.be/french/chiffres ... sition.htm )
SP 95 : 41,3
SP98 : 43,6
Diesel : 45,7
GPL-c : 31,4

Les montants de TIPP sont de ( € / hl ):
http://www.developpement-durable.gouv.f ... 17899.html

Essence : 60,69 €
Diesel : 42,74 €
GPL-c : 107,60 € / tonne soit : 8.07 € / hl avec une masse volumique de 750kg / m3

À cela il faut ajouter la TIPP régionale qui s'applique pour l'essence et le diesel (mais pas pour le GPL-c). Dans le Rhône, cette tipp régionale est de :

Diesel : 1,15 cts / l
Essence : 1,77 cts / l

Nous avons donc un prix de base au litre (avec les 19,6% de TVA ) de :

SP 95 : 1,24 € / l
SP 98 : 1,27 € / l
Diesel : 1,08 € / l
GPL-c : 0,40 € / l

(note : la TVA s'applique également sur la TIPP)

Si je prends le prix à la pompe au "Auchan Dardilly" (c'est là où je fais mon plein de GPL) je constate que par rapport aux prix calculés ci-dessus, les prix au litre sont de :

+27 cts (TTC) / l pour le GPL-c
+ 9 cts (TTC) / l pour le SP 95
+5 cts (TTC) / l pour le diesel

frais de transport et de livraison ?:
:zemin: :mariododo: