Le forum du GPL

Bonjour

Je souhaiterai avoir le témoignage de possesseur de nubira GPL ou lacetti.
Je trouve de l'extérieur que ça "cliquetique" pas mal. de l'intérieur on n'entends pas grand chose. Je pense que celà vient des injecteurs. Je pense que ce sont ceux GPL. On dirait limite un diesel :icon5.gif: :smiley132.abgif.gif:

Sur vos véhicules, avez vous le même phénomènes ?

Il y a déjà eu un topic à ce sujet (je ne l'ai pas retrouvé). Selon le type d'injecteur c'est normal, surtout à froid...

Et au moins ça prouve qu'ils fonctionnent

Saut à toutes et à tous. Salut moby :hello:

J'ai possédé deux véhicules LPG à injection gazeuse: l'un avec du AG-DGI et l'autre (l'actuel) avec du BRC SEQUENT. Toutes les deux ont cette particularité: ça cliquette à-tout-va .
Comme dit Elktron, tant que cela ne claque pas, ça va ...

Il faut quand-même s'assurer que le cliquetis vient bien des injecteurs LPG . Pour cela, un seul moyen: ouvrir le capot et tendre l'oreille :zemin: .

Jacques.

-- Edit du Mar 28 Sep, 2010 10:08 am --

Mais tu ne nous dis pas tout, petit garnement :icon3.gif: :

moby a écrit :Bonjour

Je suis un peu dans le même cas avec ma daewoo lanos 1.5 de 2000 et 150 000km.
Les températures commencent à descendre et il commence à y avoir des râtés.

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'au démarrage, la voiture n'est pas sensée fonctionner au GPL.

Il faut que je passe manuellement à l'essence pour les 5 premières minutes le temps que le moteur monte en T°C.

Pourquoi, quand je suis en commutation automatique, la voiture ne tourne pas rond au démarrage et que si je sélectionne fonctionnement à l'essence tout est ok, puisque le fonctionnement doit être le même au début...

Tu as donc un petit souci ...
Et il me semble que tu as trouvé le post que Elktron cherchait
Peut-être un début de solution :icon4.gif:

Jacques.

En fait le problème à froid c'est sur ma daewoo lanos Et je n'ai pas le fameux filtre. C'est sur la nubira que j'ai le même système

J'ai changé le filtre ) coté du vapo il y a 2 mois

Mais bon il vaudrait mieux en parler dans le bon post :la:

moby a écrit :En fait le problème à froid c'est sur ma daewoo lanos Et je n'ai pas le fameux filtre. C'est sur la nubira que j'ai le même système

J'ai changé le filtre ) coté du vapo il y a 2 mois

Mais bon il vaudrait mieux en parler dans le bon post :la:

... Ah ben voui ... Ca m'apprendra à ne pas lire les titres et l'entièreté du texte ...
Désolé, j'ai le cerveau qui cliquotte ...

Jacques.

Bonjour Old Jack
Je suis étonné que tu dises que le AG DGI cliquette à tout va : sur ce montage les injecteurs sont dits "passif" car ils ne sont pas commandés par un electroaimant mais ils s'ouvrent simplement par la dépression créée par la descente du piston.
En tout cas sur mon Scénic AG DGI, aucun bruit de cliquetis des injecteurs.

A+

Bizarre, ça cliquette plus ou enfin c'est devenu rare.

Ca m'inquiète un peu, qu'est ce qui peut bien claquer comme ça, et surtout pourquoi ça s'est arrété... ?

Le bruit ressemblait vraiment à un bruit d'injecteur, un cliquetis.

-- Edit du Ven 29 Oct 2010 12:14 --

Je me dde si ça ne serait pas les poussoirs hydrauliques qui présentent des signes de fatigue ?

Il faudrait que je mette une huile moins visqueuse à froid comme de la 10w40 au lieu de la 5w30 actuellement ?

danwoj37 a écrit :Bonjour Old Jack
Je suis étonné que tu dises que le AG DGI cliquette à tout va : sur ce montage les injecteurs sont dits "passif" car ils ne sont pas commandés par un electroaimant mais ils s'ouvrent simplement par la dépression créée par la descente du piston.
En tout cas sur mon Scénic AG DGI, aucun bruit de cliquetis des injecteurs.

A+

Salut danwoj37.

C'est pourtant la réalité. Je l'entendais jusque dans l'habitacle.
Nous parlons bien du DGI, avec ceci comme système d'injection:
.

Par contre, le cliquetis de mon kit BRC, s'il se fait entendre à l'extérieur, il passe inaperçu à l'intérieur de la voiture. Question d'insonorisation sans doute ...

Salutations,

Jacques.

Cherchez pas, les diffuseurs AG ("DGI INJECTOR réf 500.0xx") émettent souvent des claquements lorsqu'ils perdent de leur étanchéité (membrane en caoutchouc pourri au niveau de sa "tête"), c'est un problème connu car courant sur ce modèle et la douloureuse coûte au bas mot 350 € les 6 injecteurs.

Le gros problème est qu'il n'existe évidemment pas de kit de réparation (pourtant si vous avez déjà vu les entrailles d'un diffuseur AG, c'est simpliste), et que ces modèles sont difficiles à trouver (à importer d'Angleterre par exemple).

Salut Fanck :hello: .

Ben ... mêm neuf, ça claquait à-tout-va ... :/
Effectivement, c'était le gros défaut du système avec, pour ma part, quatre changements en 256.000 km, dont deux sous garantie. Le dernier placé était une pièce reconditionnée (la réparation est donc faisable) et c'est elle qui a fonctionné le mieux ...
Prix de l'échange standard pour le modèle 500009: 250€.

Mais bon, nous sommes légèrement en hs là ...

Jacques.