Le forum du GPL

Bonjour à tous,

J'ai pris la 406 16s 1.8 de 280 000 km de ma mère pour faire sa révision mécanique (amorto AV, AR, bielette, vidanges, filtres).

J'ai des soucies avec concernant la partie GPL, c'est à dire, qu'en dessous de 3000 tr/min elle broute, ratatouille et a du mal à avancer, si bien qu'il faut faire patiner l'embrayage en accélérant fort pour que ça marche ...
De temps en temps elle calle en décélération mais c'est assez rare.
A l'essence RAS.

Elle a du mal a démarrer à froid, soit elle démarre au quart de tours soit elle s'étouffe de suite et je dois tirer sur le démarreur comme un porc pour lancer, je dois laisser quelques secondes à l'essence surtout pour sortir de chez moi (grosse cote) puis je bascule au gpl.

Je viens de changer bougie et le boitier à téton qui ammene le jus au bougie mais ça ne change rien.

Avez vous des idées sachant que j'ai changé le moteur pas à pas il y a quelques années (4 je crois) et que depuis qu'elle a 180 000km rien n'a été fait sur le système GPL ... Si il y a des choses à faire dessus j'aimerais m'y mettre ...

Dernier point en GPL l'échappement fait poc poc poc et pas à l'essence.


Merci d'avance.

Pour ton démarrage à froid je dirais le moteur pas à pas, pb récurrent sur ce moteur.
J'ai eu ce moteur et mon meilleur aussi et meme soucis.
Le mien était juste encrassé et le passage à l'E85 a résolu alors que j'allais le changer.

Sinon coté GPL d'autres personnes pourront te renseigner.

Bonjour,

c'est étonnant car j'ai changé le pas à pas il y a pas si longtemps (décembre 2007 pour 166€ la bète). Il pourrait déja être naze ?

Par contre j'ai pas saisi ce que tu voulais dire :
"J'ai eu ce moteur et mon meilleur aussi et meme soucis.
Le mien était juste encrassé et le passage à l'E85 a résolu alors que j'allais le changer."

Le mien déconnait pas longtemps après avoir acheté ma 306 1,8L 16V et quand j'ai commencé à la faire tourner à l'E85 ça l'a nettoyé.
Sinon en un premier temps démonte le sans toucher à la tige qui bouge car sinon tu le casse et mis y un coup de nettoyant frein.

J'ai été voir un gpliste, qui m'a dit d'après les symptomes qu'il fallait que je déculasse et refasse l'étanchéité des soupapes.... :ouin:

Honnetement je crois pas que se soit les soupapes car déjà c'est un moteur supportant très bien le gpl et les symptomes ne sont présent qu'au GPL et non à l'essence.

Sauf le démarrage qui a vraiment du mal si elle part pas au 1/4 de tours.

Je vais commencer par regarder le moteur pas à pas comme tu le dis.

Sur un diesel quand ça a du mal à démarrer c'est très souvent une prise d'air sur le circuit de gazoil, ça ne peut pas être le cas sur un essence ?

La difficulté de démarrage a lieu quand on est en position essence uniquement, ou en position GPL uniquement ? ou les deux ?

Bonjour,

j'ai remarqué que c'est beaucoup plus difficile en GPL qu'en essence. Ce qui est étrange car de toute façon elle démarre en essence puis bascule automatiquement au gpl. Mais c'est de toute façon difficile en essence aussi. Ce qui se passe exactement, je tourne la clé comme si elle démarre au quart de tour, soit la voiture part et s'étouffe, et c'est la qu'il faut insister à fond sur le démarreur, soit la voiture part niquel.

Cet aprem j'ai fait un test, je me gare je fais quelque chose pendant 1h, puis j'essaye de démarrer elle ne part pas au 1/4 de tour comme souvent ... D'habitude si j'essaye de redémarrer il faut tirer énormément sur le démarreur, et la j'étais garé dans le sens de la monté, j'ai mis la marche AR puis je suis partie en roue libre, puis j'ai laché l'embrayage d'un coup puis rappuyé aussitôt, elle a démarré au quart de tour. Ce soir je me suis garé en pente pour voir si à froid elle démarre aussi bien de cette façon.

Bonjour,

on a déjà parlé d'un problème similaire dans un autre post.
Il serait interressant de faire le test suivant :

A froid avant le démarrage , il faut débrancher la durite de dépression qui arrive au vapo détendeur.
Après avoir démarré en position GPL , il faut mettre le doigt sur la tétine laiton du vapo. Si il y a du gaz qui pousse, le vapo est défectueux.

En fait on est encore à l'essence , normalement toute sortie de gaz est encore interdite, mais une membrane fuyarde laisse sortir du gaz qui se rajoute à l'essence. Trop riche donc mauvais fonctionnement (on est moteur frois , la sondee lambda n'est pas encore active ou prise en compte pour uns éventuelle correction).

Si celà est le cas (qu'il y ait une fuite ), c'est le vapo détendeur défectueux.