Le forum du GPL

Bonjour,

Voici mes problèmes rencontrés... et j'avoue en avoir un peu ras le bol, ne trouvant pas de solution ;
je suis d'ailleurs prêt à prendre rendez-vous dans le garage de M. FIEVEZ dans le nord pour y voir plus clair et pour savoir si je dois continuer... je prends tous les conseils:

- La voiture cale au ralenti à l'essence (à chaud et à froid) et au GPL (à froid) depuis le début des vacances en juillet ;
A chaud au GPL, le ralenti tient 4 fois sur 5 mais reste trop bas et instable.
A noter que depuis le début, depuis que la voiture est équipée au GPL, le ralenti a toujours été un point faible.

- Au retour des vacances, lorsque la t°ext>35°, la voiture a surchauffé alors que le moteur tournait à 4000tr/mn en pleine côte. J'ai vu l'aiguille de température aller dans le rouge et je me suis vite arrêter ; j'ai alors perdu 1 litre de liquide de refroidissement. J'ai attendu un peu et fais le complément jusqu'au maxi, je suis reparti et rebelote au bout de 30 km... J'ai alors attendu la nuit pour repartir, sans problème... Depuis, je n'ai plus eu ce souci.

Est-ce un début de défaut de joint de culasse ?
Le véhicule peut-il surchauffer à cause d'une mauvaise carburation, à cause de trop d'oxygène ?..

Le garagiste GPL m'a dit qu'il y avait quelques parts un défaut d'arrivée d'air mais avant d'intervenir pour des recherches plus poussées, il fallait que je fasse régler le ralenti par Toyota. Il m'a dit aussi que je n'étais pas bon du tout au contrôle anti-pollution.
Le garagiste Toyota m'a fait gratuitement une recherche de défaut, rien d'anormal côté essence n'a été trouvé..il n'est pas possible de régler le ralenti.. Il m'a dit que je devrai voir un garagiste GPL spécialisé bicarburation... Il m'a dit aussi que mes déboires en vacances étaient très certainement dûs à un début de défaut de joint de culasse !! (ce qui revient très cher chez Toyota car il faut alors la changer complètement.)

Que faire ?
Merci d'avance pour vos réponses

-- Edit du Jeu 9 Sep 2010 23:07 --

:hurle: Je lance une bouteille à la mer

Je suis passé chez mon garagiste essence habituel :
les bougies ont été changées, l'ensemble de l'allumage contrôlé, la compression vérifiée -ok-, les durites de dépression et autres les plus accessibles vérifiées.... le moteur tourne bien quand on met les gaz, il fait un bruit correct. Par contre, le ralenti est toujours trop faible. A l'essence, je cale systématiquement. Au GPL, il se maintient difficilement vers 500-600tr/mn.
La vis du ralenti sur le papillon est réglée au max.
Mon garagiste m'a dit ne pas assez connaitre le PREVIA pour aller plus loin.
Il y a un petit jeu sur le papillon... est-ce alors une arrivée potentielle d'air quand le papillon se ferme au ralenti ?

Quelqu'un connait-il un mécanicien Toyota connaissant bien le Previa et pouvant trouver le défaut ?
Merci d'avance
?:

Bonjour,

combien de km as-tu déjà roulé au GPL? Il se peut que tu as un problème de culasse avec des jeux à l'échappement trop serrés. Je conseille de faire faire une mesure (à froid et si possible avec des cales de 0,01 mm). J'ai rencontré dans mon sujet sur le forum allemand Toyota plusieurs cas où des problèmes de ralenti étaient dus à de la récession des sièges.

Ceci n'est qu'une possibilité, mais la vérifier ne coûte pas trop d'argent, et rouler avec des jeux trop serrés va détruire la culasse (si cela n'a pas encore commencé).

J'espère que ce ne sera pas le cas, mais c'est le meilleur conseil que je peux donner. Ce moteur se tient mieux au GPL que les VVT-i ZZ-FE, mais il n'est pas non plus entièrement résistant.

Jan :jap:

Bonjour,

J'ai fait équiper mon Previa du kit GPL quand elle avait 45000 km.

Au début, je roulais assez peu à l'essence mais depuis que j'ai dû faire changer les pastilles à 160000-170000 km, je roule plus à l'essence, au moins 20% des km.

Ce n'est pas le même symtôme que la dernière fois ; je cale car le ralenti est trop faible.
Par contre, au GPL, il est assez stable mais trop bas.
Et le problème est plus important à froid, pour ne pas caler moteur étouffé, je suis obligé de donner des petits coups d'accélérateur.....

Merci du renseignement Jan.

J'ai téléphoné cet AM chez Toyota Meaux et un mécanicien qui connaissait le Previa m'a dit de faire faire nettoyer le by pass au niveau du papillon... çà peut être çà. D'autant plus que la vis ne devrait pas être au max...
Mais pas de chance ce garage ne prends pas de voiture GPL !!

Je continue mes recherches de garage.

-- Edit du Mer 20 Avr 2011 23:14 --

Bonsoir à tous,

Depuis octobre 2010, mon Previa a retrouvé son rythme d'origine, que j'avais oublié.
Je suis allé voir le garage de Sébastien dans le nord.... et j'ai eu un super accueil !!!!

La solution a été très rapidement trouvé ; un simple réglage du ralenti a tout changé !!!!
Je me demande toujours pourquoi les garagistes Toyota n'avaient pas remis en cause le réglage du ralenti....

Je sais maintenant qui sera mon garage d'entretien !!

fredlegrant a écrit :Bonjour,
Bonsoir à tous,

Depuis octobre 2010, mon Previa a retrouvé son rythme d'origine, que j'avais oublié.
Je suis allé voir le garage de Sébastien dans le nord.... et j'ai eu un super accueil !!!!

La solution a été très rapidement trouvé ; un simple réglage du ralenti a tout changé !!!!
Je me demande toujours pourquoi les garagistes Toyota n'avaient pas remis en cause le réglage du ralenti....

Je sais maintenant qui sera mon garage d'entretien !!

Bonjour fredlegrant.

Et bien, voilà une petite histoire qui finit bien

Les garagistes ont tendance à oublier les principes de base dans leurs recherches. Ils se fient trop sur leurs outils de diagnostic.
Exemple vécu: juste avant la revente de mon Picnic LPG, j'ai eu un souci de moteur qui ratatouillait, comme s'il tournait sur trois cylindres. L'ordinateur-diagnostic de mon concessionnaire ne décelait pas de panne. Conclusion: c'est l'équipement LPG qui était en faute.
Je me suis donc rendu chez mon installateur LPG. Lui m'a rétorqué que c'était impossible: si le problème apparaissait aussi bien à l'essence qu'au LPG, c'est un problème moteur. Je lui ai rétorqué que la valise-diagnotic de mon garagiste n'avait rien détecté. Là, il s'est mis dans une colère pas croyable (pour ceux qui connaissent Maurice Fafra et sa légendaire bonne humeur, ils savent de quoi je parle ... ) et il m'a démontré à l'aide un simple multimètre que le problème émanait de la sonde lambda ?: .
Et je suis donc retourné chez mon garagiste en lui rapportant la recommandation de l'installateur LPG: relire le manuel d'électricité automobile de base ... Rouge de honte qu'il était, mon garagiste ... :blush2.gif:

A bientôt,

Jacques.