Le forum du GPL

Bonjour,

Je suis sur le point de changer de voiture et j'hésite entre ces 2-3 choix.
J'ai une opportunité pour une 325xi de 2003 et 75000 kms (10000€) et une golf V5 de 2000 80000 kms 6000€ ou une Bora breack V6 de 2002 60000kms 7000€ .
Ces voitures sont pour l'instant en essence, j'envisage la transformation gpl en Prins de préférence au plus vite.

Voici les résultats de ma première analyse
325xi
avantages : conso moteur pour un v6, image et éventuelle prix de revente, compatibilité GPL et volume du panier pour réservoir, 1ère main
inconvénients : Ostentatoire, un peu gros pour mon usage sans être forcément pratique en 4 portes. Frais d'entretien
Golf V5 :
avantages : le véhicule correspond bien à mon usage et reste discret, le V5 consomme moins que le V6 avec un niveau de perf suffisant
inconvénients : le V5 VW ne semble pas consommer moins que le V6 BMW, le coffre est déjà réduit en profondeur du fait de la transmission, y-a-t-il encore la place pour un réservoir GPL?
Bora Break V6
Avantages : Volume utile intéressant, Plus de place pour un réservoir GPL??
Inconvénients : Conso élevée, assurance

Avez vous des expériences ou des avis avec ce type de voitures/motorisation?

Merci de vos avis

-- Edit du Mer 21 Juil 2010 14:29 --

AUcun avis sur les V6 BMW vs, V5 et V6 VAG montés au GPL??

Salut,

Sur la BMW, c'est un 6 en ligne.

J'ai un 530i Touring, et c'est sans souci.

@+
Matien

Finalement j'ai choisi la 325 xi (2003 73000 kms), et suis très agréablement surpris par sa consommation essence. Sur 500kms effectué sur mon trajet boulot/domicile (150kms A/R) je suis à 8.8l/100kms selon l'odb. Comparativement avec la 207 vti 120 je tournais à 7l/100kms en essence. Pendant un mois, entre les 2 j'ai fait le trajet avec une A3 sportback 2.0 T de 2005 qui tournait à 9.3l/100kms. Je ne m'attendais pas à ce que le 2.5l 6 cylindres consomme moins que le 2.0 T 4 cylindre de même puissance. Toutefois j'admais volontiers que la BM invite à une conduire plus souple que l'Audi qui avec son turbo et sa boite 6 invite à une conduite plus sportive.

L'installation du kit GPL prin's est programmée pour la fin du mois d'août. :/ :icon6.gif: Avec les congés pas moyen de le faire avant. Il vaudrais mieux que je ne me fasses pas contrôler la CG en septembre.

-- Edit du Ven 1 Oct 2010 14:29 --

Ca fait maintenant 3 semaines que je roule au GPL. Sans surprise, le bilan est positif :
2 inconvénients tout de même :
-le ralenti était et est toujours régé très bas, alors c'est bon pour la consommation au feu rouge mais au GPL elle cale d'autant plus facilement lors des maneuvres si on a le pied trop léger sur l'accélérateur.
- S'agissant du berline et pour que le coffre reste pratique et utilisable, il n'a pas été possible de mettre un réservoir de plus de 45l utiles. Faisant 150kms /jour, je dois passer à la pompe tous les 3 jours. Pour info avec la 207 vti 120, avec 8 cms de réhausse, j'avais pu loger un réservoir de 56l utiles et j'avais une autonomie de 650 kms.

Malgré tout je reste très agréablement surpris de la consommation :
En même temps que l'installation GPL, j'ai acheté d'occasion et monté 4 roues en 16" dont je finis d'user les pneus avant l'hiver pour les passer en pneus neige. Alors est-ce ces nouveux pneus ou les répercussion de l'installation GPL sur l'odb mais la consommation affichée est tombée à 8.3l/100kms, ce qui est assez cohérent avec ma consommation de GPL de 10.4-10.5l /100kms. Je devrais facilement pouvoir descendre à 10l et moins mais le plaisir d'accélérer de temps en temps avec cette voiture est trop grand pour ne pas sans privé ( surtout dans le col pour doubler à la monté).

C'est le genre de voiture qui donne envi mais pour ma part se serai un break.

Très jolie voiture.

Les avantages, la puissance, la souplesse de l'essence pour un budget achat et carburant raisonnable comparé à la puissance et l'agrément.