Le forum du GPL

Bonjour a tous,

voila mon PB
J'ai un systeme aspiré sur mon 110 V8 carbu SU de marque OMVL
Depuis 2 ans que je l'ai acheté j'ai grillé 2 ampli d'allumage !
en regardant mon systeme GPL je me suis posé une question
Il y a sur le fil sortant de bobine haute tension une épissure et un fil (classique) part dans le compartiment moteur puis fini par arrivé sur mon commutateur ess/gpl !...?
je me dis que de la HT dans l'habitacle ne doit pas arranger l'allumage !
j'ai essayé de débrancher ce fil mais du coup le gpl ne fonctionne plus!
j'ai essayé de le branché sur le 12V, sur le rupteur mais rien n'y fait pas de fonctionnement en gpl si le fil n'est pas sur la HT !...

Si vous avez des idées soit sur le pourquoi du comment ou sur le principe de fonctionnement du commutateur ? je suis preneur

Salut a tous

Ce fil ne doit pas être branché sur le HT, il doit seulement prendre le signal par induction. Il faut juste enrouler quelques spires sur le fil HT sortant de la bobine (6-7 spires maintenues bien serrées par deux colson suffisent).

Je ne pense pas que cela puisse avoir une influence sur l'étage de puissance mais on ne sait jamais. Et de toute façon, ton allumage fonctionnera mieux sans cette dérivation idiote.

Attention, il est bien possible que ton relais de sécurité LPG ait souffert de ce branchement non conforme. Il n'est pas certain qu'une fois le montage corrigé le relais fonctionne toujours.

Salut,

en gros je debranche le fil de M et je l'enroule autour du fil HT
que dois je faire de l'autre bout du fil ? (un vas sur le commutateur + spires et l'autre à la masse ?)

merci pour les infos

Le fil "sonde" n'est raccordé que d'un seul côté. L'autre bout reste libre à l fin des spires.

Comme une antenne, quoi !

pbh a écrit :Comme une antenne, quoi !

Exactement. Comme je le disais dans mon premier message, le relais de sécurité prend son signal par induction (et à quelques millimètres d'un fil qui véhcule des impulsion de 30.000 volts, croyez-moi il y a une induction certaine.

ok je test de ce pas !

je vous tiens au jus si j'ose dire ...


Non d'une pipe si vous n'etiez tous pas si loin je vous embrasserais !
ca fonctionne ! j'ai fais env 7 spires autour et maintenant le GPL fonctionne sans que le fil soit branché sur la bobine !
J'ai teste en enlevant les spires pour voir et la je cale au GPL

je vais pouvoir enfin etre rassuré !

merci encore a tous pour votre depannage eclair

stef

Nous embrasser ne servirait pas à grand chose , par contre, vous pouvez
1) éditer votre 1er post et modifier le titre avec [resolu]
2) lire http://gpl.forumeurs.fr/appel-aux-dons- ... tml#p18770 ...

pbh a écrit :Nous embrasser ne servirait pas à grand chose , par contre, vous pouvez
1) éditer votre 1er post et modifier le titre avec [resolu]
2) lire http://gpl.forumeurs.fr/appel-aux-dons- ... tml#p18770 ...

Salut,

1) fait
2) fait

sinon une derniere question,

quand je suis au GPL mon commutateur indique toujours reservoir vide (meme plein fait)
sur mon commutateur derriere il y a un petit potentiometre est ce cela qui regle le niveau ?

a+
stef

1) Avez-vous un voltmètre ?
2) Avez-vous ouvert la boite grise sur votre réservoir ? Certaines jauges ont un indicateur à aiguille sur le réservoir - cela permet de savoir si le pb est électrique ou mécanique. Cf http://www.opel-vectra.fr/vectra/modifi ... gpl_05.jpg - indicateur de niveau.