Le forum du GPL

bonjour,voila donc 1 an que j'ai acheté ma 307 gpl
au début elle marchait normalement, puis au fil du temps,elle commençait
a brouter au démarrage en mode gpl et puis aussi le voyant diagnostic (a droite) s'allumait
de temps en temps comme ça,genre 5mn comme 30 mn??
il y a deux semaines,en pensant qu'une révision arrangerait tout ça,j'en parle a mon
mécano qui me dis que ce n'est pas grave que le voyant s'allume ?: (au passage j'ai fait changer bougies,filtre gpl plus révision) bref,a ce jour je constate que c'est pareil qu'avant
elle broute parfois encore au démarrage(je bascule direct en essence sinon elle cale)
et ce fameux voyant s'allume encore parfois! je précise qu'en mode essence,elle fonctionne normalement.
connaissez vous ce probleme svp? a quoi est ce du ce voyant qui s'allume?

julien

Est ce que ton vehicule tourne mal autours de 1500 Tours et marche mieux au dessus de 2000 ? si oui c'est une bobine d'allumage

oui,j'ai l'impréssion mais, quand je roule qu'en essence, elle démarre au quart de tours,,,
sinon que veut dire le bouton rouge qui s'allume? est ce grave?

Bonjour,

Peux tu mettre ue photo du voyant qui s'allume? parce que généralement, le voyant diag (MIL) est orange.

Ensuite, ca peut être un ou plusieurs injecteurs en fin de vie,

@+
Matien

bonjour,je met donc la photo
sur le carnet d'entretien,le témoin rouge correspond au voyant systeme diagnostic
mon probléme est qu'a froid il faut insister sur le démarreur au moins 5 sec en mode
gpl et,quand elle a démarrée elle broute et cale si je ne bascule pas en essence
alors qu'en utilisation essence elle démarre nickel,,,

je voulais donc savoir ce que ce voyant veut dire,est ce que cela vous est déja arrivé?

Bonjour,

quand tu démarre à froid en mode GPL, les électrovannes gaz sont commandés et il y a du gaz en pression jusque derrière les injecteurs.
Mais tu es encore à l'essence car le moteur est froid et les injecteurs GPL ne sont pas commandés.
au passage automatique gaz, les injecteurs essence sont coupés et les injecteurs GPL sont alors commandés.
On peut penser que si le moteur tourne mal pendant la phase d'attente de GPL , c'est qu'il y a un injecteur gaz qui fuit et laisse passer du gaz alors qu'on est encore à l'essence.
Une mesure à l'analyseur de gaz pendant le phénomène le confirmerai (trop riche).
Une autre astuce : pincer la durite de 16 mm qui va aux injecteurs avec une grosse pince, le phénomène doit disparaitre. on peu alors même déterminer quel injecteur est fuyard en pinçant chaque durite des injecteurs séparément.
Un passage parasite de gaz peut aussi se faire par le tuyau de dépression du vapo (membrane fuyarde).

gazgaz a écrit :Mais tu es encore à l'essence car le moteur est froid et les injecteurs GPL ne sont pas commandés.

Sauf si la prise de température fonctionne mal.

ljuliend, quelle est la couleur des voyants du commutateur GPL au moment où le problème se produit ?

re,merçi d'abord pour vos réponces
quand le probléme se produit ( c'est a dire qu'au démarrage)il n'y a pas de voyant d'allumé encore
ce n'est qu' après.... au début j'insiste grave sur le démarreur pour l'allumé en mode gpl,au bout de 5 sec,
elle démarre et broute et le régime moteur descend,la,si je ne bascule pas direct en mode essence
elle cale donc, au bout de 5 km je remet en gpl (la elle marche normal) et puis apres le voyant diag
s'allume qu'en rouge quand il veut comme 5 min comme 30?
je précice aussi que mon système ag démarre direct en gpl on dirait, tout de suite après le démarrage,
il y a déja les diodes du réservoir qui se remplissent les unes après les autres, été comme hiver

Pouvez-vous svp répondre précisément à la question posée ? Couleur + clignotement éventuel.
S'il n'y a aucun voyant allumé sur le commutateur GPL au moment où le démarreur tourne, il y a une erreur dans la description du pb.

Bonjour,

On sait maintenant que ce n'est pas le voyant diagnostic moteur qui s'allume (le MIL)

En plus des réponses aux questions posé par Pbh, j'aimerais comprendre le sens de cet extrait de phrase :

...pour l'allumé en mode gpl

Si tu forces le démarrage au GPL (par quelle manip d'ailleurs?), le vapo étant froid le GPL risque d'entrer dans le moteur en phase liquide. Le dosage air-GPL n'étant pas équilibré, ton moteur ne pourra pas tourner correctement (problème de richesse).

@+
Matien