Le forum du GPL

Bonjour,

j'envisage faire la conversion moi même de mon véhicule. La partie transformation ne m'effraie pas, par contre, par quel distributeur sérieux passer?
Je vois des choses comme ca outre manche :
http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/SGIS.html
Ca semble plutot intéressant, mais je préfèrerai acheter en France.

Des expériences?

C'est interdit ici en Belgique, donc je suppose en France aussi.

Monter un kit, en soi ça ne doit pas être interdit (faut pas faire sauter le voisinage non plus ), par contre pour ensuite faire usage du véhicule sur la voie publique, il faut faire homologuer le montage, et là ça risque d'être coton, à mon avis quasi-impossible sans des certificats d'un installateur.

salut,

j'ai eu la drire entre temps, et effectivement ca semble être un parcours du combatant voire imopssible car nécéssité du assurance/garantie financière...
J'abandonne donc l'idée

L'idéal c'est de trouver un installateur qui accepte de présenter pour toi le dossier à la drire

Tipiak a écrit :L'idéal c'est de trouver un installateur qui accepte de présenter pour toi le dossier à la drire

Mais quel serait l'intérêt de l'installateur d'accepter ça ?

Number 6 a écrit :

Tipiak a écrit :L'idéal c'est de trouver un installateur qui accepte de présenter pour toi le dossier à la drire

Mais quel serait l'intérêt de l'installateur d'accepter ça ?

bah il y a bien qui proposent ce genre de service lors des importations de véhicules gpl etrangers.

Number 6 a écrit :

Tipiak a écrit :L'idéal c'est de trouver un installateur qui accepte de présenter pour toi le dossier à la drire

Mais quel serait l'intérêt de l'installateur d'accepter ça ?

Le problème d’un installateur qui fait le dossier pour un véhicule venant de l’étranger ou monté par un autre, c’est qu’il prend pour lui toute la responsabilité du montage.
Officiellement c’est lui qui a fait le travail et c’est sur lui que l’administration se retournera si il y a un problème.
Il lui faudra donc s’assurer que le montage est fait dans les règles et si ce n’est pas le cas remédier aux défauts. Il devra aussi récupérer les homologations de chaque élément pour constituer le dossier. Tout cela c’est du temps.
Chaque installateur voit donc en fonction de son envie de dépanner le client de sa charge de travail et peut être de l’argent qu’il va gagner (ou perdre) avec cette opération.
On retrouve la même chose dans d’autres corps de métier.
Cela explique le fait que chaque installateur traite ce problème différemment.

ouep puis au final, je ne suis pas sur que le client réalise de grosses économies

Ce shop anglais propose par exemple pour £100 livre de passer la "certification" LPGA cop 11
http://www.lpg-kits.org.uk/shop/

et ensuite tu importes le véhicule?

Quelqu'un a bien importer une alfa 156 au gpl d'italie et à part la traditionnelle papersasse il n' a pas eu de problèmes:
http://www.alfanatiques.com/forum/9-vt1 ... ?start=120

Oui mais il faut un bon dossier pour la DRIRE.
Si quelqu'un est tenté par l'expérience, qu'il ne se gène pas, ça nous intéresse tous