Le forum du GPL

Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur ce Forum, et malgré mes connaissances en mécaniques, je reste plus que novice sur le GPL, n'ayant jamais possédé de véhicule bi-carburation...

Mes questions sont assez simples, et légitimes.

Je vais acheter un Ford Expédition 5,4l V8, qui totalise 125 000kms. Donc autant dire que c'est peu pour la mécanique...

Je me trouve dans le 45, sur Orléans, dans le centre de la France...

Premièrement :

- Le kilométrage du véhicule envisagé est-il trop élevé pour une transfo. GPL ??

- Comme à peu près tout le monde, je désire un kit pas cher, fiable, limitant la surconsommation, et préservant les performances. Je doute que cela existe, et il faudra bien que je fasse des concessions...

- Quelle marque dois-je choisir ?

- Quel type d'injection ?

- Quels sont les avantages de l'injection gazeuse / liquide ?

- BRC fait du common rail, est ce un réel atout ?

- Sur le 45, je ne connais qu'un seul Installateur, le Garage Johannet qui est référencé par Borel ( et peut être d'autres ? ) , il semblerait qu'il est bonne réputation, mais les prix pratiqués sont un poil cher...

- Connaissez-vous des installateurs sérieux par chez moi, ou en R.P. , qui font un travail de qualité, qui sont pro ?

Pour finir, mon budget pour l'installation est entre 3000 et 4000€, est ce que je suis dans les clous ou dans les choux ?
J'ai vu que Topgas propose une installation pour les 8 cylindres à partir de 2590€, mais Topgas me fait vraiment peur, le but n'est pas d'avoir une jardinière / gazinière de 5,25m de long dans mon jardin (bien que j'ai de la place... :mdr: ) .

Merci pour vos conseils et à bientôt.

Jérémy.

JC45 a écrit :-1- Le kilométrage du véhicule envisagé est-il trop élevé pour une transfo. GPL ??

-2- Comme à peu près tout le monde, je désire un kit pas cher, fiable, limitant la surconsommation, et préservant les performances. Je doute que cela existe, et il faudra bien que je fasse des concessions...

-3- Quelle marque dois-je choisir ?

-4- Quel type d'injection ?

-5- Quels sont les avantages de l'injection gazeuse / liquide ?

-6- BRC fait du common rail, est ce un réel atout ?

-1- Non, pas du tout.

-2- Non, pas besoin de faire des concessions, ce que tu demandes est tout à fait possible.

-3- La marque importe peu, n'importe quelle marque connue est OK. Ce qui compte surtout c'est le soin apporté lors du montage, donc le sérieux et les compétences de l'installateur.

-4- D'abord es-tu sûr qu'il te faut un système à injection ? Le vieux gros V8 américains fonctionnent souvent très bien avec un simple système aspiré. Bien sûr si le véihucle est récent (injection avec régulation lambda) il te faudra un système à injection séquentielle, dans ce cas je te conseille l'injection gazeuse.

-5- Gazeuse, fonctionne aussi bien que la liquide avec moins d'ennuis et moins d'entreteiens couteux.

-6- Tous les systèmes à injections séquentielle sont aujourd'hui en common rail.

JC45 a écrit :J'ai vu que Topgas propose une installation pour les 8 cylindres à partir de 2590€, mais Topgas me fait vraiment peur, le but n'est pas d'avoir une jardinière / gazinière de 5,25m de long dans mon jardin (bien que j'ai de la place... :mdr: ) .

Salut, pourquoi TopGas t'inquiète ? j'ai un kit eGas sur l'un de mes coupés 406 dont TopGas est l'importateur exclusif (par contre ce n'est pas lui qui l'a installé) et RAS depuis sa pose en 2007, ça me semble être du tout bon... c'est leur matos ou leurs installateurs qui t'inquiète ?

Au fait puisque le travail me paraît bien fait (après je ne suis pas un expert non plus, juste un utilisateur de longue durée), l'installateur de mon coupé 406 en question est en région parisienne si ça t'intéresse : http://www.installateur-gpl94.fr/index. ... no_gpl.php
Autrement, TopGas m'avait directement rendu service ici : http://gpl.forumeurs.fr/qui-connait-les ... t1438.html
Donc rien à dire... jusque là !

Franck a écrit :Salut, pourquoi TopGas t'inquiète ?

Peut-être parce que la réputation de TopGas est extrêmement mauvaise.

Est-ce que cette réputation est justifiée ? Peut-être pas, mais c'est un autre débat.

Bonjour à tous,

Le V8 5,4l Triton que l'on trouve sous le capot de l'Expédition est muni de sondes lambda.

Donc en gros plutôt du gazeux.

Pour ce qui est du sujet épineu "Topgas" , après avoir lu de mauvaises critiques sur plusieurs forum, l'envie m'est vite passée de les faire travailler.
C'est surtout le SAV qui me fait peur...

Pour finir, j'ai lu qu'ils ont eu un super comportement, mais en même temps, la perche leur a été tendu, ils ne pouvait que la saisir... pour redorer leur blason...

Je vais contacter par téléphone l'installateur que tu m'a conseillé.

Merci.

A+

je ne sais pas si tu es loin de la Belgique mais la bas de nombreux gros modèles sont importés et mis au lpg-gpl je l'ai constaté les très nombreuses fois où j'ai visité ou traversé la Belgique (la Flandre et Bruxelles surtout).

K-Zimir a écrit :

JC45 a écrit : -3- Quelle marque dois-je choisir ?
-3- La marque importe peu, n'importe quelle marque connue est OK. Ce qui compte surtout c'est le soin apporté lors du montage, donc le sérieux et les compétences de l'installateur.
.

Je rajouterais le critère du plus grand nombre :
Plusieurs ici se sont fait piéger avec des marques que plus personne ne répare,ou plus souvent des pièces très chères.
Le plus trouvable sur ebay est Prins, les injecteurs sont fait par Keihin.

On trouve aussi des softset boitiers compatibles pour faire les réglages de base:
C'est le seul système ou j'ai trouvé tout ce qu'il faut pour faire l'entretien et réparer

C'est aussi l'un des plus chers...

Prendre en compte la proximité des GPListe

Salut,

Je viens de contacter l'installateur du 94.

Ce qui m'intéressait chez lui, c'est qu'il représentait toutes les marques ou presque.

Je passe un coup de tel, et elle me dit qu'en fait ils ne font plus que Prins, car ils ont été dépositaires d'autres marques, mais que c'est la marque Prins qui en ressortait comme étant la plus solide et fiable.

Je pense qu'ils réparent toutes les marques, mais n'installent plus que du Prins.

Par ailleurs, il faut que je lui fournisse le type mine du véhicule, afin qu'elle me confirme que le GPL est compatible avec mon moteur.

Il semblerait que certains moteur d'Expédition ne soient pas compatibles...

Au moins, ça prouve qu'ils en disent pas AMEN à tout, sans réfléchir

Certaine culasse de moteur américain n'apprécie pas le gpl.

Il n'y a pas de raison que tu ne puisses pas faire monter un système GPL sur ton engin si le moteur est sain et les compressions bonnes ce dont je ne doute pas à ce kilométrage là vu la cylindrée , à vérifier pour être sûr avant tout chose malgré tout.
Le réseau BOREL est un gage de sérieux.
Je vais récupérer demain ma Buick Park Avenue qui vient d'être équipée avec du PRINS en injection séquentielle gazeuse par le garage Auto Technique à Saint André de Sangonis dans le 34, agent BOREL.
Je vous ferai des photos de l'installation et vous donnerai mes impressions d'autant qu'un trajet aller-retour de près de 1800kms se prépare pour ce week-end.