Le forum du GPL

Salut à tous

j'ai mes premiers soucis avec l'installation de l'activa au bout de 18mois

hier, grosse difficulté de faire le plein, le gaz ne semblait pas pouvroi rentrer dans le reservoir dans une première station, (22 litres mis) 200km apres on remet 30 litres sans trop de soucis, apparament le plein est fait sauf que...

au bout de 120 kms , la jauge indique qu'il n'y a plus de gaz, et en descente le voyant did moteur s'allume une première fois, la suivante , il se rallume et la plus de gaz...

donc on bascule à l'essence et la le voyant ne s'allume plus quand la route est en descente

on sort de l'autoroute pour faire le plein, et la de nouveau impossible de mettre plus de 8 litres.... (alors que le recservoir est sensé etre vide)

mais quand je remets le moteur en route, 3 leds sont allumé sur 4, et on rentre au gpl sur les 180 derniers kilometres...

et au final, devant notre garage, 2 minutes apres s'etre arrété, grosse fumée blanche qui sort du capot, affolement mais ce n'est pas le feu, mais une grosse fuite de LDR apparement sous la voiture...

des pistes???

Salut,

Il ne faut pas se fier à la jauge, mais au compteur kilométrique.

Pour le problème de fumée, voici une piste : Une bulle s'est formée dans le circuit de refroidissement, ce qui empêche le vapo de fonctionner correctement et donne l'impression que le réservoir est vide. Attention, le vapo pourrait même givrer. La bulle proviendrait d'une pression trop importante dans le circuit de LDR. Avec une pression élevée, du LDR peut s'échapper des raccords les plus fragiles, ce qui occasionne de la fumée blanche. A pression normale, les fuites peuvent disparaitre.

A faire :
Vérifier le niveau de LDR.
Faire un essai avec le vase d'expansion ouvert
Vérifier que le LDR ne fuit plus
Vérifier que la soupage du bouchon du vase d'expansion n'est pas bloquée.

a+

C'est effectivement une piste à explorer.

Ton circuit est peut-être, soit bouché quelque part (entartré), soit il doit être purgé parce qu'il s'est formé une bulle quelque part, ce revient à peu près à ce qu'a écrit bart.

Sinon...
...sans vouloir t'alarmer, fais tourner le moteur après avoir ouvert le vase d'expansion (avec précaution bien sûr), et vérifie que le LDR ne bouillonne pas dedans.
S'il bouillonne: pas bon du tout. Ca voudrait dire que le joint de culasse est mort, confirmé par des durits très dures.
Je ne pense pas mais il vaut mieux vérifier quand même...

salut

pour la fuite de LDR, c'est un raccord "indémontable" au niveau du radiateur de chauffage qui s'est declipsé... :icon6.gif:

sinon je pense que le calculateur a eu une surtension du à l'alternateur, ce qui expliquerait son disfonctionnement
celui ci me semble défectueux

Plus de peur que de mal donc...

Si j'ai bien compris, à moins de pouvoir faire une répa, reste donc à changer le radiateur de chauffage :/

Pour le calculateur, avant de toucher à quoi que ce soit, essaie le reset électrique universel (débrancher la batterie quelques minutes).

Salut

la fuite de LDR est résolu ce n'était pas grave

cette semaine je fait verifier l'alternateur si c'est lui qui est la cause du disfonctionnement du calculateur

mais vendredi j'ai pu faire un plein "normal"