Le forum du GPL

Bonjour,

Rien de mieux pour illustrer mon problème qu'une petite vidéo de mon compte tours : http://dl.free.fr/rr2S9YSzW

Lorsque je roule et que je débraye ou passe au point mort, et uniquement lorsque je suis au GPL, le ralenti est très instable (oscille entre 500 et 1100tr/min).
Dès que la voiture décélère et atteint l'arrêt, le ralenti se stabilise et redevient normal à 750tr/min.

Cela est entraine parfois le callage du moteur ce qui est génant pour moi qui ai la mauvaise habitude de débrayer en arrivant aux feux rouges au lieu de rétrograder (je sais que c'est pas bien mais ce n'est pas le sujet :/ )

Vos avis ?

Bonjour,
Il y longtemps, mon auto avait ce phénomène de pompage. Je ne me souviens plus du remède.
Mais voici mon avis : bougies et niveau de LDR
Bart

Bonjour à toi et merci pour ta réponse.

"Malhereusement", j'ai déja changé les bougies et le LDR est OK. J'ai aussi pensé à ca, mais ce qui m'intrigue c'est que ce phénomène n'est observable uniquement lorsque la voiture est en mouvement...

Il y a certainement un capteur en sortie de boîte et c'est lui qui envoie des infos erronées...

Après ne me demande pas où il est, je ne connais pas ce modèle :smiley271.abgif.gif:

Bonjour,

c'est bien sur lié au capteur de vitesse du véhicule.
C'est normal que quand on roule le régime soit calé plus haut que le ralenti.
A priori celà fonctionne à l'essence, je ne m'explique pas ces variarions importantes uniquement au GPL.

D'après LE spécialiste GPL de mon département, la voiture tourne sur 3 cylindres au ralenti et ce serait du à un injecteur qui fuit.
Cela m'étonne puisque la voiture marche impec lorsque je roule : aucune perte de puissante ni de trou...

Salut a tous!

J'ai observé le meme probleme que toi il y a pas tres longtemps sur ma voiture.
Comme m'avait dit mon conseiller voiture, le gpl emplifie tout les defauts d'une voitoire, ce qui ne sentirai pas l'essence sont vite reperable au gpl. Et c'est bien vrai...
Donc comme toi, ralenti instable et quelque foie voir meme souvent sur la fin voiture qui calle a la retrogradation , au debrayage...
Pour mon cas il sagissait d'une petite durite d'aire qui etait percer qui de se faite n'envoyer plus les bonne information au calculateur.
Telment percer que sur la fin ca fesait meme tousser la voiture a la retrogradation a l'essence.
on sais jamais verifie tes tuyaux ca prend deux minutes