Le forum du GPL

Bonjour,

Je souhaite ajouter une vis de purge sur les durites de liquide de refroidissement; précisément, sur les conduites allant au vapodétendeur de l'installation GPL, afin d'être sûr qu'il soit bien purgé et que le vapodétendeur soit mis en chauffe dès que le moteur démarre.
Circuit parallèle au circuit principal.

Y-a-t-il un moyen de le faire?

Cordialement

Je pense que le plus simple pour faire ca est d'inserer entre 2 bouts de durites (quitte à en couper une en 2), un bout de tuyau métallique du bon diamètre sur lequel on aura brasé une purge.

Euh...

Moi j'vois surtout pas trop le rapport entre la vis de purge et le fait que ça chauffe plus vite ?:

Si le vapo doit être purgé, c'est pas parce qu'il y aura une purge en amont (si j'ai bien compris) que ça changera quelque chose :smiley271.abgif.gif:

La dérivation vers le vapodétendeur est assez longue, et remonte un peu avant de descendre. Elle se prend vers l'habitacle, durites de chauffage. Rien ne dit que cette dérivation n'est pas pleine d'air, vue qu'on ne peut pas la purger.
Si tel est le cas, le réchauffement du vapodétendeur sera bien plus lent que celui du LDR.
L'idée est donc d'y mettre des vis de purge pour chasser l'air éventuel.

Ce n'est pas délirant avec le fait que le passage essence-GPL au démarrage se passe:
. parfaitement moteur chaud (et vapo bien chaud, vérifié)
. pas trop mal moteur froid mais température ambiante élevée (été...)
. de pire en pire à mesure qu'il fait froid et humide, calamiteux par nuit d'hiver les (très) rares fois ou elle dort dehors

Voilà!

Ah oui vu comme ça je comprends mieux...

Mais en principe le point le plus haut doit être le vase d'expansion donc il ne doit pas y avoir d'endroit suceptible de créer une poche d'air.
D'ailleurs, quand on fait un remplacement de LDR (ou une purge), le mieux est de remplir en surélevant le vase...

le vase d'expension n'est pas toujours le point le plus haut :icon6.gif:
Et puis il y a toujours des recoins ou l'air aime bien se loger. Sur ma xantia par exemple j'ai une purge au niveau du calorstat sur la culasse et sur une des durites qui va ou vient de l'habitacle.

Les constructeurs font un peu comme bon leur semble. Certains on des systèmes qui se purgent tout seul, d'autre il vaut des vis de purges à différents endroit

wutch a écrit :le vase d'expension n'est pas toujours le point le plus haut :icon6.gif:

T'es sûr de ça ?

M'enfin quoi qu'il en soit, à mon avis il vaut peut-être mieux modifier la durit en question et/ou se débrouiller pour raccourcir le chemin vers le vapo plutôt que d'y rajouter une purge qui finira par être une source de fuite potentielle à plus ou moins long terme.

Une tite photo peut-être ?... juste pour voir comment ça se présente ton histoire

Alors voila la photo. J'ai fait avec ce que j'ai trouvé sur le net.

Donc a gauche le vase d'expansion, en haut la vis de purge pour la durite d'habitacle (c'est elle qui est plus haute que le reste) et à droite celle sur la culasse au niveau du calorstat (on la voit pas vraiment, mais c'est pour situer. elle est plus basse que le vase).

Je confirme, le vase d'expansion n'est pas le point le plus haut du circuit de refroidissement. Il y a déjà diverses vis de purge (radiateur, conduits partant vers l'habitacle pour le chauffage, bloc moteur).
Cette dérivation pour le vapodétendeur n'est pas prévue d'origine, bien sûr. Et quand on la branche, elle est vide au départ, il faut bien y ramener du LDR.
Une piste à explorer.

Cdt