Le forum du GPL

Voilà un moment que je fais le tour de la question pour choisir un matériel fiable et abordable, j'ai trouvé sur Narbonne un installateur GPL, le garage Lebert, qui me propose du BRC pour ma Park Avenue, prix de l'installation 3500€ TTC, je trouve le prix un peu élevé, qu'en pensez-vous ?
Est-ce du matériel fiable ?
Lors de ma visite chez lui j'ai pu voir une auto récente (je sais plus le modèle) qui venait tout juste d'être équipée d'un système d'injection gazeux et j'ai été désagréablement surpris du bruit des injecteurs au ralenti, sur le coup j'ai cru que c'était un TDi qui tournait :icon6.gif: , je pose la question et l'on m'explique que les injecteurs font toujours un peu de bruit :smiley271.abgif.gif: , est-ce bien vrai ..?
Bref...je suis encore dans le flou le plus total

oui les injecteurs se sont des electrovznnes donc ça claque, après il y a des modèles qui s'entendnet plus que d'autres et peut-être qu'il faut que ceux ci se rodent!!

Moi les miens, je ne les entends pas du tout, je suis en injection liquide mais ils sont situés sous l'admission et pas directement sur le moteur

Donc il faudra choisir un endroit judicieusement pour les installer mais l'installateur aura-t-il le choix...?

3500e est un tarif "normal" en france, pour un 6 cylindres.
mon installation m'a coutée 3600e, DRIRE incluse, en prins gazeux.

Didi11 a écrit :les injecteurs font toujours un peu de bruit

Même capot soulevé, impossible d'entendre mes injecteurs.

Ca dépend effectivement du montage...

Chez BRC par exemple, j'ai remarqué que les injecteurs font un b....l de l'autre monde alors que les miens (Tartarini) font un peu de bruit à froid mais en font beaucoup moins que les essence après quelques minutes...

En même temps, une fois le capot refermé, ça s'entend énormément moins, surtout chez Buick où, si mes souvenirs sont bons, le capot est bien capitoné (et pèse un âne mort )

Merci pour vos avis...

Ce soir l'on vient de me conseiller plutôt un système aspiré car plus fiable sur cette auto..pourquoi..? Pourtant c'est une injection multipoint, certes l'aspiré est moins cher à l'installation mais il me semble que la consommation en carburant est aussi beaucoup plus élevée.

Pour les injecteurs BRC...d'autres expériences..?

J'avoue être perdu dans tous ça...BRC ou pas, injecté ou aspiré...ketchup ou mayo..? pas facile !

T'as qu'à mettre de la moutarde

Sinon je ne connais pas cette mécanique (je connais mieux les small-blocks 289, 305 ou 350) et ne pourrais te conseiller...
Mais c'est vrai que monter de l'aspiré sur une injection multipoints, bizarre quand même ?:

on voit beaucoup de kit impco aspiré sur les US même en injection pourtant, je ne sais pas trop pourquoi

Didi11 a écrit :
J'avoue être perdu dans tous ça...BRC ou pas, injecté ou aspiré...ketchup ou mayo..? pas facile !

Aïoli :mariododo:

De l'aspiré sur du multipoints ça me fait penser à du peugeot/citroen

Une question on te propose de l'injection liquide ou gazeuuuze ?