Le forum du GPL

"Déferlement" médiatique cette semaine 22/04/2010

Auto Pluche :
* article page 34 intitulé " la guerre du gaz " essai de 3 citadines à moins de 8000 euros :
N° 1 Sandero 117/200 N° 2 Clio campus 112/200 N° 3 Chevrolet Spark 105/200

* petit article page 6 sur la sortie de la clio 3 GPL 1.2 16V

* Grosse pub Renault page 11 sur la clio 3 GPL à 8999 euros

L'argus automobile :
en couverture " GPL la bonne affaire ?"
De la page 19 à 23 : essai de 4 modèles GPL :Chevrolet Spark, clio 2 campus, opel corsa, Dacia Sandero



Autre chose vue sur internet:

Totalgaz révèle un programme dédié aux véhicules GPL

Totalgaz développe un programme dédié aux véhicules GPLTotalGaz annonce la création d'Acti-Pôle GPL-c, un programme de partenariat dédié aux installateurs d'équipements GPL-c, une alternative qui s'offre face aux carburants traditionnels.

Le GPL demeure il est vrai le moins cher des carburants disponibles en France et son prix moyen est de 0.70 € TTC par litre contre 1.30€ TTC pour le sans-plomb 95 et 1.07€ TTC pour le gazole.

Le GPL fait partie des "carburants propres" tant en France dans le cadre du Grenelle de l'Environnement (loi sur l'air de 1996) qu'au niveau européen. A ce niveau, il pourrait représentrer "une solution immédiate et adaptée aux problèmes de pollution atmosphérique d'aujourd'hui".

Des émanations de CO2 faibles (les émissions de CO2 d'un véhicule GPL sont en moyenne inférieures de 16% à un moteur essence et de 11% à une motorisation diesel).

- Une absence de plomb, de benzène et de soufre, une combustion qui n'émet pas de particules.
- Pas de contrainte liée aux restrictions de circulation lors des pics de pollution.

Comment transformer son véhicule ?
Un véhicule GPL est un véhicule essence sur lequel est installé en série ou chez un installateur un kit d'adaptation GPL. Composé d'un réservoir de stockage GPL et d'une ligne d'alimentation spécifique, le kit GPL coûte environ 2 700 € pour moteur 4 cylindres, hors déductions fiscales. Les particuliers peuvent bénéficier d'une prime de 2000 euros pour toute transformation d'un véhicule essence de moins de 3 ans et mettant au maximum 160g CO2/km.

Grâce à cette seconde ligne d'alimentation, le véhicule GPL conserve l'intégralité du système essence. C'est ce qu'on appelle la Bicarburation. Le conducteur peut ainsi choisir à tout moment le carburant qu'il souhaite utiliser.

Contrairement aux idées reçues, les véhicules GPL sont équipés de technologies assurant une sécurité maximale : soupape de sécurité évacuant le risque de surpression du réservoir, limiteur de débit, clapet anti-retour, électrovannes et limiteur de remplissage. En France, le stationnement est autorisé dans tous les parkings souterrains pour les véhicules GPL équipés d'une soupape de sécurité (obligatoire depuis 2002). L'accès au tunnel est également autorisé à ces mêmes véhicules partout en France.

Le Club Acti-Pôle pour les installateurs

Les installateurs GPL-c sont des professionnels de l'équipement de véhicules au GPL-c en seconde monte. Il existe à ce jour 200 installateurs professionnels.

TotalGaz a créé ce club afin de soutenir l'activité des installateurs adhérents, et de favoriser le développement du marché français du GPL. Grâce au réseau de 600 stations-service du groupe TOTAL (enseignes TOTAL, ELF et Elan), TotalGaz devient le premier distributeur de GPL carburant en France.

Chaque installateur membre du Club pourra remettre à ses clients un « Welcome Pack ». Ce dernier comprend une carte des stations GPL Premier TotalGaz en France, une offre de bienvenue (soit 10€ de chèques GPL), un guide mode d'emploi : « comment faire le plein de GPL ? », ainsi qu'un carnet d'entretien du véhicule.

A+

le GPL revient en force!

C'est certain le gpl se vend bien actuellement.

En faisant le plein ce matin j'ai vu un hollandais devant moi et le remplissage se faisait sur l'embout dispose a cote de l'attelage remorque.

En FRANCE est-ce autorise?

A cet endroit il ne risque rien il est protege par la boule.

Il parlait un peu francais et m'a sit en hollande beaucoup de vehicule gpl et moins cher a la pompe.

Et comme kit il avait un VIALLE pour lui le top :la:

j'ai un ami qui a un range et il a aussi les orifices de remplicage au niveau de l'attache remorque.

danwoj37 a écrit :3 citadines à moins de 8000 euros : Sandero 117/200 N° 2 Clio campus 112/200 N° 3 Chevrolet Spark 105/200

Vraiment dommage que le LPG soit systématiquement associé à des toutes petites voitures bas de gamme équipées de motorisations asthmatiques.

A quand des "vraies" voitures (berline familiale ou break avec un moteur de plus de 2 litres) équipées d'origine ?

Quand ces messieurs arrêteront de nous bassiner avec leur CO² = pollution...

Autant dire: jamais !

K-Zimir a écrit :

danwoj37 a écrit :3 citadines à moins de 8000 euros : Sandero 117/200 N° 2 Clio campus 112/200 N° 3 Chevrolet Spark 105/200

Vraiment dommage que le LPG soit systématiquement associé à des toutes petites voitures bas de gamme équipées de motorisations asthmatiques.

A quand des "vraies" voitures (berline familiale ou break avec un moteur de plus de 2 litres) équipées d'origine ?

Pourtant il y a certe des modèles qui ne sont pas des gros mais quand meme bien motorisé.
Exemple: 206 vti 120, 308 vti 120, golt tsi 122 et 160, .... ce sont des modèle eligible au bonus.
La liste est longue mais les nvx mazout ça rapportent tellement et le soit disant cout de fabrication a bon dos mais vu la quantité de production ... les constructeurs pigeonnent bcp client !

Max83 a écrit :Pourtant il y a certe des modèles qui ne sont pas des gros mais quand meme bien motorisé.
Exemple: 206 vti 120, 308 vti 120, golt tsi 122 et 160, ....

Aucun de ces modèles n'est plaisant. Des tout petits moteurs poussés pour obtenir une puissance(*) élevée. Mais jamais un moteur de petite cylindrée n'offrira de réel plaisir de conduite, la plage de régime utilisable est ridicule, le couple n'est pas terrible et le peu de couple disponible n'est présent que sur une plage réduite. Et je ne parle pas seulement du plaisir de la conduite sportive, je parle aussi de l'agrément lorsque la voiture est chargée ou lorsqu'elle tracte une lourde remorque.

(*) : malheureusement la puissance d'un moteur n'est que la puissance maximale. Que cette puissance soit disponible sur une large plage ou non ne change rien. Pourtant un 2L de 140cv offre 100 fois plus d'agrément qu'un 1100 turbo de 140cv.

Voilà le genre de courbe que j'aime voir ... et conduire :



Une puissance relativement modeste (par rapport au poids et au gabarit de la voiture), un couple correct (pour un essence) mais surtout une plage de régime bien large et une courbe quasiment plate. Couple maxi disponible sans interruption de 2500 à plus de 4500 tours et si on regarde la plage de régime utilisée lors de la conduite on constate que le couple n'y descend jamais sous 200nm.

Pour info, ce sont les courbes de ma Volvo V90 turbo-essence (équipée LPG bien entendu).

Max83 a écrit :.... ce sont des modèle eligible au bonus.

Rien que ça suffit à prouver que ce sont des voitures barbantes.

Sur le vti 120 c'est 1,6L donc ce n'est pas un moteur poussé mais aussi à 2000 tours/min presque 90 % couple est disponible. (Merci bmw).

Après pour ce qui est d'avoir du fort couple Terrano II va bientot arrivé et roulage à l'huile végétale.

k-zimir, tu devrais essayer des moteurs modernes
par exemple le THP 150 c'est un moteur super plein et qui reprend à tous les régimes. Je suppose que les 1.4 TFSI sont du meme genre.