Le forum du GPL

Bonjour,

J'ai une question sur la pression des Vapo AG SGI,

J'ai suivi le tuto pour régler à 2.5V , par contre j'ai remarqué que la pression donc la tension évolue quand j'accélère 3V et descend a 1V en desceleration .

J'ai tout de suite pensé au capteur de pression , j'ai réussi à m'en faire prêter un pour test, et toujours pareil !

Est ce normal l'évolution de la pression dans le vapo ou cette pression doit toujours être rigoureusement identique a n'importe quel régime !?

Merci de vos lumières.

La pression varie. Ce qui reste fixe c'est le delta-P (DelP) entre la pression de gaz (Pvap) et la pression dans la tubulure d'admission (MAP).

DelP = Pvap - MAP = 0,8 bar.

Bonjour Kzimir
Ok, pour la delta P donc le vapo que j'ai remis en état semble fonctinonner.

J'ai pas encore le logiciel avec dongle ki va bien, je pense que tu l'a acheté chez Autogazmuslow , tu va peut etre pouvoir m'éclairer comme on a le même moulin !
Je voudrais bien acheter aussi , mais pas de paiement en CB ni d'envoie a prioris

A tu accès aux bibliothèques Telflex AG , pour les firmwares de calibrations , j'aimerais remettre a jour le miens , et prévoir la mise a jour quand je devrais changer un injecteur , car nos injecteurs ne sont plus commercialisé

Merci à toi

Sebag a écrit : J'ai suivi le tuto pour régler à 2.5V , par contre j'ai remarqué que la pression donc la tension évolue quand j'accélère 3V et descend a 1V en desceleration .

Etes-vous sûr de ne pas avoir mesuré entre le +5V et le signal de pression ? De mémoire, la valeur monte (comme la pression) quand il n'y a pas consommation de GPL, (en décélération)...

J'ai pris comme masse la masse batterie ,ce qui évite de se mélanger les crayons avec les bornes,
Apres verif , oui la pression monte et après se stabilise , un essai sur route de 20km après remise en état du vapo ,semble être concluant .

Reste plus qu'a mettre la main sur l'équipement EZ GSI pour pouvoir faire un raz du calculateur .

Sebag a écrit :pour pouvoir faire un raz du calculateur .

Pour quoi faire si c'est pas indiscret ?

J'ai du démonter le vapo pour changer la membrane , mais ce que je n'avais pas calculé c'est que même GPL désactivé , le calculateur AG fait un check a la coupure moteur.

Ayant travaillé a l'air libre pour le démontage, et voulant remiser la voiture pour la nuit , à l'arrêt le calculateur a détecté une boucle ouverte sur le circuit électrovanne vapo , ainsi que circuit ouvert sur le circuit du capteur de pression .

Donc j'ai besoin de faire un RAZ

Et cela ne fonctionne plus ?

Je n'ai pas cru lire dans les docs AG qu'une RAZ était nécessaire, voire même possible.
Dans mon cas (type I, un peu plus vieux), je suis certain que c'est totalement inutile.

C'est un ag type 2, cela fonctionne encore mais sans indication de passage au gaz,
la phase d'attente et de croisement des carburants ( clignotement de la led rouge en bas a droite ne ce fait plus correctement ) quand une erreur est stockée de manière permanente .