Le forum du GPL

bjr ,
je voulait savoir si le gpl avait un avenir ( serait il possible ) d'installer sur les nouvelle mecanique turbo compresser des vw/audi tsi 125/140/160cv et tfsi 200cv
meme chose sur les moteur renault TCE100cv et bientot le TCE130
meme chose sur les THP peugeot/citroen 150 et 175cv
et j'en passe des meilleurs ( peut etre ) ....
style chez fiat le nouveau t=jet 120cv etc ...
vos avis svp.
merci

Le seul a équipper des injection directes pour l'instant c'est BRC... inutile de dire qu'on a pas beaucoup de recul pour l'instant.

Volkswagen teste avec Vialle et Siemens des solutions pour l'injection directe essence, notamment un injecteur bicarburant.

Le danger principal de l'injection directe, c'est que l'injecteur étant refroidi par le carburant qu'il transporte, s'il est coupé en mode GPL, il risque d'être détérioré rapidement.

donc si je comprend bien , ce sont de bonne mecanique essence qui donnet de tres bon rapport poid / cylindree /puissance mais il est presque impossible de les equiper au gpl ?
donc vaut mieux avoir une mecanique de conception ancienne ... avec ou sans turbo ?

pat08 a écrit :avec ou sans turbo ?

Réponse au cas par cas je dirai (réponse vague pour question vague désolé )

pat08 a écrit :...
donc vaut mieux avoir une mecanique de conception ancienne ... avec ou sans turbo ?

Autre avantage, c'est qu'on a plus de recul quand à la tenue ès GPL... que du bon quoi

cela m'etonne que l'on ne puisse pas le faire sur des nouvelle mecanique ?
a verifier

pour chercher a tout pris un kit a motner sur une alfa romeo brera en injection direct essence, je peu confirmer que pour le moment les constructeur ont rien a proposer.

pourtant ca fais 2 ans que ce genre de moteur commence a serieusement debarquer sur le marcher (et depuis deja 8 ans qu'on en fait en grande serie)

alors il serait temp de faire quelque chose.

peut etre au salon de paris!

Si les constructeurs prennaient en compte le GPL à la construction, ça serait bien mieux d'ailleurs.

Avander a écrit :Le seul a équipper des injection directes pour l'instant c'est BRC... inutile de dire qu'on a pas beaucoup de recul pour l'instant.

Je viens de regarder le schéma d'installation du kit BRC Sequent Direct Injection ( http://www.brc.it/public/Depl%20SDI%20T ... 1%20IT.pdf ).

Première impression: Bof...

2 remarques:
1) BRC se contente d'envoyer un mélange d'air/gpl chaud dans le circuit d'admission d'air frais au cylindre. J'espère que les sièges de soupapes résisteront à ce mélange beaucoup plus corrosif que l'air frais !
2) Il est bizarre qu'aussi peu de modèles injection directe soient compatibles. Aucun modèle italien ! Des problèmes de soupapes déjà identifiées sur des modèles italiens ?

Enfin bref... pour l'instant ce n'est toujours pas gagné pour le GPL en injection directe...

J'espère qu'une solution fiable sera trouvé dans 2/3 ans; sinon je serais peut être obligé de passer au mazout...snif