Le forum du GPL

Je possède une 406 équipé d'origine GPL. Je pense que c'est une monte Necam Koltec.
J'ai des coupures aléatoires d'injection et le voyant problème moteur s'allume. Après passage manuel à l'essence, redémarrage de la voiture, le passage GPL s'effectue normalement, jusqu'à la prochaine coupure. Mon mécano, expert GPL, a tout changé (2000 € de facture) et le problème continue. Avez vous des idées? A la demande de mon mécano, savez vous où se trouve le calculateur KOLTEC, Pourriez vous me procurer un schéma électrique de la 406 GPL car chez Peugeot ils sont nuls.
D'avance merci pour vos réponses.
Cordialement

2 000 euros de frais pour rien? la classe!!

Sion ton mecano n' pas du faire beaucoup d'effort pour chercher le calculo, tu as regardé sous le volant ou sous le siege passager? il suffit de suivre les fils!

meme si ton mecano ne sait pas ou trouver un ECU !
c'est terrible !

en generale on l'est rouve dans le compartiment moteur !!

-- Edit du Jeu 18 Mar 2010 20:16 --

meme si ton mecano ne sait pas ou trouver un ECU !
c'est terrible !

en generale on l'est rouve dans le compartiment moteur !!

Super vos réponses, mais vous ne répondez pas aux questions:
Première question:
Où se trouve la calculateur KOLTEC et comment le reprogrammer (RAZ) je crois savoir qu'il est couplé au calculateur d'origine?
A la limite où peut on avoir dans la région lyonnaise un spécialiste KOLTEC afin de reprogrammation?
Je vous laisse un post sur un forum:
Début du post
Bien le bonjour
J'suis nouveau ici, donc... qlqs renseignements sur mon passé de GPListe, je roule depuis 1994 au gpl sans aucun soucis particulier, premier véhicule: chrysler voyageur 3L V6 - 300.000 kms (marre des blèmes BA), 2: citroën CX 2L5 GTI 240.000 kms (sinistre total), 3: Renault 25 GTS 450.000 kms de bonheur, 4 Renault espace 2L Inj 335.000 kms et enfin ma dernière acquisition une Opel vectra 1L8, c'est là que les nerfs commence, toutes mes autres voitures était équippée d'intallation plutot classic, avec juste ce qu'il fallait d'électronique pour le fonctionnement correct des véhicules, mais là... hem hem, c'est le top du top, du necam koltec, bourré d'électronique capable de te mettre en panne lorsque tu ne fait pas l'entretien du matos à temps et en heure, çà te coupe le gaz en plein roulage, tout les +- 4'05" pour ma pars, jen viens par soucis d'économie à couper le moteur sans m'arrêter, au milieu de la circulation avec les risque qu'il en cours, j'en ai marre de continuer sur l'essence, de trouver un endroit pour stationner et refaire le démarrage du gaz, ou est mon économie !??

Je viens d'aller voir un installateur agréé Koltec, y a pas... faut faire l'entretiens pour que çà roule tranquille, faut tchecker le processeur, faire une remise à zéro, et c'est reparti pour +- 30.000 kms, ben vi les infos sont croisées avec le calculateur de l'opel.

Aprés avoir fait des centaines de mille sans problème avec des installes classique, sans jamais avoir fait un entretien, me voilà pris au piège de la société de consommation, c'était trop bon marché que de rouler au gaz alors voilà qu'il t'invente l'obligation d'encore payer plus pour rouler économiquement.
Je vous pose la question, est-ce juridiquement normal de pouvoir forcer un utilisateur de faire un entretiens quelqu'il soit pour pouvoir disposer à sa mode de son achat.
Fin du post

Deuxième question:
Où peut on se procurer le schéma électrique Peugeot 406 1,8 l 16 soupapes?

bonjour sur la revu technique haynes ils disent sous la boite a gant! mais il y a pas de shema electrique!?
il vous a fait quoi a 2000 euros!? c'est pratiquement une nouvelle instalation!? a se prix la!?