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Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : sam. févr. 20, 2010 4:31 pm
par hildifons
Voila quelques photos de mon installation Prins.

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : sam. févr. 20, 2010 8:43 pm
par pat08
je croyais que la phedra etait une grosse berline :/ en fait c'est la soeur jumelle des 807 , c'est un prv quil y a dedans :??:

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : sam. févr. 20, 2010 9:07 pm
par hildifons
pat08 a écrit :je croyais que la phedra etait une grosse berline :/ en fait c'est la soeur jumelle des 807 , c'est un prv quil y a dedans :??:
Oui le 211ch et boite auto (4 vitesses :( )

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : dim. févr. 21, 2010 2:45 pm
par pat08
un bon moulin avec un bva completement depassee :jap:

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : lun. déc. 10, 2012 6:10 am
par thierry84
bonjour
je voudrai juste rétablir une petite erreur , concernent le
moteur , donc ce n est pas le PRV (Peugeot Renault Volvo)
mais le PR es9j4s , peut être a t il une autre référence
chez Lancia
crdt...thierry

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : lun. déc. 10, 2012 6:43 am
par Le renard
Bien le bouchon de remplissage dans la trappe d'essence

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : lun. déc. 10, 2012 7:53 pm
par hildifons
Le renard a écrit :Bien le bouchon de remplissage dans la trappe d'essence

Effectivement c'est plus pratique que sur le parechoc de la 607.

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : sam. déc. 15, 2012 9:23 pm
par xmparis74
Bonsoir,
Pas mal la voiture, cela fait bizarre de voir une familiale en V6.
Mais, Lancia est mieux que les Françaises, car avec le même moteur et boite (4HP20,je pense), le moulin a 20 CV de plus.
Et le coup de la prise gaz dans la trappe est très propre.

Re: Et une lancia phedra V6 3.0l

Publié : dim. févr. 16, 2014 9:04 am
par hildifons
xmparis74 a écrit :Bonsoir,
Pas mal la voiture, cela fait bizarre de voir une familiale en V6.
Mais, Lancia est mieux que les Françaises, car avec le même moteur et boite (4HP20,je pense), le moulin a 20 CV de plus.
Et le coup de la prise gaz dans la trappe est très propre.
Hélas non c'est bien le V6 PSA 211 CV (c'est l'euro IV XFX si mes souvenirs sont bons) sur ma 607 c'est le 215 CV (euro V XFZ) mais surtout sur la 607 BVA Aisin AM6...

-- Edit du Dim 16 Fév, 2014 10:04 am --

Petite majoration avant vente du véhicule :
Je me suis peu servi de la voiture en 2011 car je n'arrivais pas à vendre mon partner...

2010 : 70000 km
changement disque AV et plaquettes AV et AR.
installation attache caravane (pour porte vélo et petite remorque)
remise en état des laves phares et changement des stores latéraux
vidange BVA

2011 : 73000 km
changement filtre habitacle
contrôle GPL
vidange + réparation circuit hydraulique de direction assistée
changement Batterie
3 bobines + bougies NGK GPL
changement ressorts et amortisseurs AV et pompe de lave-vitre

2012 : 99000
changement 3 bobines (celles du fond !!!)
distribution + pompe à eau + courroie accessoire + support moteur + 1 biellette
recharge clim + vidange BVA
ligne échappement en inox

2013 : 118000
vidange BVA
démarreur
vidange + entretien GPL + plaquettes AV
boitier fusible + 1 soufflet de cardan

2014 : 129000
ressorts et amortisseurs AR + cable frein à main