Le forum du GPL

Salut à tous

J'ai un petit soucis pour installation AG SGI. Lors que je fais des bouchons et que je suis au GPL, la voiture fini par caller. Au ralentis, pouff ca calle. Au redemarrage, je suis à l'essence et ca rebascule au GPL, mais pas toujours tout de suite, il faut parfois attendre 5 minutes. Et la c'est reparti pour un certain temps, 5 minutes, comme 20, ou plus. Hormis ca, pas de soucis particulier.

Peut-être un problème de vapo.
Pouvez-vous faire la mesure de pression décrite dans
http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionneme ... -t206.html ?

merci pour le lien, c'est trés interessant
Est ce que ca pourrait expliquer aussi que le moteur tremble au ralentis ?

Je compte amener la voiture à réviser chez un GPListe, histoire de faire un petit checkup de l'installation GPL, car à mon avis elle n'a pas été révisée depuis son installation il y a 60 000 kms.
Donc si quelqu'un à un bon installeur à me proposer du coté de noisy le grand, je prends. Sinon, je pense aller au garage de la porte dorée.

-- Edit du Mer 24 Fév 2010 09:29 --

pas eu le temps de faire de mesure la dessus. Par contre, si j'ai bien tout suivi sur l'autre topic, impossible de juste remplacer la sonde.
Maintenant il y a un kit remplace le diffuseur d'origine et qui intègre une sonde bosch et necessite une reprog du calculo GPL. C'est bien ca ?

wutch a écrit :Est ce que ca pourrait expliquer aussi que le moteur tremble au ralentis ?

à priori, non.

wutch a écrit :Par contre, si j'ai bien tout suivi sur l'autre topic, impossible de juste remplacer la sonde.
Maintenant il y a un kit remplace le diffuseur d'origine et qui intègre une sonde bosch et necessite une reprog du calculo GPL. C'est bien ca ?

Avant de parler remplacement, identifions la panne.

En parallèle, je ferais bien un petit resserrage des vis du capot du vapo - tout doux, c'est de l'alu...

Pour les vis, tu parles de celle qui plaquent le couvercle sur la membrane ?

Pour la sonde, le soucis c'est que ca va etre difficile de faire un montage pour controler la tension en roulant :/ Est ce que le defaut est enregistré au niveau du calculo GPL ?
Un autre truc qu'elle fait parfois, en 2e ou 3e quand j'accelère à fond elle fait des coupures entre 4000 et 5000 tr/min avant de se reprendre et monter jusqu'à 6000 sans soucis. Pas de probleme à l'essence ni en 4 et 5. Je me demande si ce n'est pas la variation rapide du régime qui fait ca.
Bon, c'est pas super génant car je fais pas ca tous les jours

wutch a écrit :Pour les vis, tu parles de celle qui plaquent le couvercle sur la membrane ?

Oui

wutch a écrit : Pour la sonde, le soucis c'est que ca va etre difficile de faire un montage pour controler la tension en roulant

2 aiguilles+ 2x 2 ou 3 mètres de fil+1 multimètre - c'est pas la mer à boire !

wutch a écrit :Est ce que le defaut est enregistré au niveau du calculo GPL ?

Pas dans mon système (SGI Type I).

bon ok ok , je me motiverais pour faire ca
Sinon, tu fais comment la différence entre le Type I et les autres ?

Ce soir, elle a bien deconné a un moment, je roulais 200m, puis plus rien le voyant dit que je suis au gpl mais si j'appuie sur la pedale il ne se passe rien. Ca dure 3 ou 4s comme ca, puis ca rebascule a l'essence. Et au bout de 500m ca repasse au GPL, pour moins d'un km et rebelotte :ouin:
puis plus rien pendant 10 kms :/

wutch a écrit :Sinon, tu fais comment la différence entre le Type I et les autres ?

Prenez une photo de la petite prise diagnostic, connecteur non branché situé pas loin du calculateur.
A lire: http://forum.aceboard.net/p-879-3295-86 ... #id1352675

je regarde ca et je vous dis ce qu'il en est.

Edit :

Ca y est, j'ai regardé et c'est un type 1 vu que j'ai le connecteur marron, noir, rouge, donc pas de mémorisation du defaut.
Par contre, du coup avec un adaptateur serie-usb je dois pouvoir dialoguer avec le calculo de ce que j'ai vu. Il y en a qui ont déja essayé ? Il y a un soft AG pour avoir un peu plus d'info et etre mieux guidé ?

à fouiller:
http://gpl.forumeurs.fr/post4388.html#p4388