Le forum du GPL

Bonjour à tous,

voilà en fait j'ai un ami qui possède une Seat Leon FR 1.8T (180ch d'origine) qu'il a fait reprogrammer à 220ch.
J'aimerais savoir si ce moteur peut passer au gpl sans soucis, et si oui, est-ce que la reprogrammation posera un soucis ?

Merci d'avance pour vos réponses ! :hello:

la reprog ne pose généralement pas de soucis, à confirmer avec l'installateur!

après pour le moteur tu peux regarder ce que dit le site de borel par exemple, nous on en sait pas plus que toi si le moteur est compatible gpl ou pas, normallement la plupart le sont!

Rien à voir avec le GPL, mais attention à la puissance du moteur 180 Cv d'origine passé à 220 Cv question d'assurances surtout en cas d'accident donc bien faire attention

logiquement c'est un moteur serie "auq" 180cv , il est gplisable

La reprog ne pose pas de problème avec le LPG. Au contraire, le LPG permet de pousser certains réglages un peu plus loin (avance à l'allumage plus grande grace à l'indice d'octane nettement plus élevé du gaz).

Par contre, attention au débit de gaz, il faut une installation qui est capable de suivre, encore plus avec un turbo. Il n'y a pas de miracle, plus de puissance = plus de carburant, et avec 220cv il faut déjà du débit (même si ce n'est que durant de brefs moments).

Autre chose avec les moteurs turbos, il faut que la pression de gaz dans le common rail soit suffisante. Cela peut éventuellement demander une petite bidouille (voir http://gpl.forumeurs.fr/augmenter-press ... t1653.html ).

K-Zimir a écrit :La reprog ne pose pas de problème avec le LPG. Au contraire, le LPG permet de pousser certains réglages un peu plus loin (avance à l'allumage plus grande grace à l'indice d'octane nettement plus élevé du gaz).

Par contre, attention au débit de gaz, il faut une installation qui est capable de suivre, encore plus avec un turbo. Il n'y a pas de miracle, plus de puissance = plus de carburant, et avec 220cv il faut déjà du débit (même si ce n'est que durant de brefs moments).

Autre chose avec les moteurs turbos, il faut que la pression de gaz dans le common rail soit suffisante. Cela peut éventuellement demander une petite bidouille (voir http://gpl.forumeurs.fr/augmenter-press ... t1653.html ).

Ok mais tout ça sera reglé d'office par l'installateur du GPL s'il est bon non ?

en tout cas merci pour vos réponses !

revo a écrit :Ok mais tout ça sera reglé d'office par l'installateur du GPL s'il est bon non ?

Oui, si il est bon ...

Le mieux est d'en discuter avec quelques installateurs et d'étudier leurs réactions et leurs réponses.

Parlent-ils du besoin d'un gros débit ? Parlent-ils de la pression d'injection du gaz à adapter à la pression du turbo ? Ont-ils l'air à l'aise dans leurs réponses et leurs explications ?

Chez lui > http://www.atwautogas.com/

je sais pas si tu connais ?

Revo

Tu peux être rassuré, il ne monte que des modéles qui marchent

Il ne perd pas de temps avec les autos à problèmes

A+

Mercolux a écrit :Revo

Tu peux être rassuré, il ne monte que des modéles qui marchent

Il ne perd pas de temps avec les autos à problèmes

A+

Ok, donc il peut aller chez lui les yeux fermés pour qu'il lui règle cela aux petits oignons malgré la reprog ?