Le forum du GPL

Bonsoir a tous,

je suis nouveau ici je viens du forum 406coupe.com :hello: Franck !

Donc j'ai une 406 coupé de 2003, un 2l2 essence, qui aura très bientôt 100mkm. Avec l'hiver je me remet a consommer pas mal, et la taxe carbone va plomber encore un peu le budget carburant.

Je m'adresse a vous pour savoir ce que vous pensez d'une éventuelle installation et de sa rentabilisation.
Pour tout savoir, je fais environ 20 000km/an, dont presque 45-50% de ville a froid.
J'ai calculé avec environ 10% de surconsommation et un carburant a 40% moins cher, il me faudrait rouler 60 000km pour amortir une installation a 3000€.

Mon calcul parait il cohérent ?

Je me pose aussi la question du surcout d'entretien, par rapport a l'entretien habituel peugeot. A combien cela peut il revenir ?

Aussi, peut on tabler sur moins de 3000€ d'instalation tout compris ? C'est un 4 cylindres pour préciser.

Bien a vous,

benoit

prend large compte plutot 15% de surconso.

Niveau entretien, ça consiste surtout à changer le filtre gpl et vérifier les pressions en général. tous les 20 000 - 25 000 km environ, mais ici, pas mal de ne respectent pas du tout les périodes d'entretiens sans trop de problème...

et pour - de 3 000 euros oui c'est trouvable, après plus tu prend un gros réservoir plus c'est cher...

Par compte ne serailt-il pas plus économique pour toi d'acheter une 406 coupée déjà équipée gpl?

Merci pour ta réponse.

Revendre et racheter un autre coupé GPL, j'y ai pensé mais c'est pas évident que je gagne, je l'ai depuis un an, achetée chez peugeot en occasion du lion, relativement cher, et j'ai mis pas mal de frais dedans (embrayage, disques de frein).
A la revente, en ce moment j'ai peur d'y perdre pas mal. En tout cas si je fais ça, je prendrais un v6

niveau kilométrage et utilisation en ville le GPL pose pas de problème particulier ?

non pas de problème particulier! Il faut juste un moteur en bon état! Surtout que maintenant les moteurs de 406 doivent se trouver d'occas pour pas trop chers si tu pète le tiens!

Après en ville, avec le GPl forcément 15% de surconso sur 7litres essence ça fait pas beaucoup mais 15% de surconso sur 10/11 litres essence en ville, ça fait déjà plus en valeur absolue!

Sinon tu émarres toujours à l'essence et au bout de quelques minutes tu passes au GPL. Si tu fais beaucoup de ville, demande à l'installateur de te faire basculer le vehicule au gpl assez tôt!

Concernant la consommation, j'ai vu le sondage ici et je vais revoir le calcul avec une surconsommation entre 15 et 20%...

Pour mon moteur, normalement, il est en bon état, il a donné en usage urbain mais il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour

Le basculement sur le gpl peut être fait au bout de combien de km, ou a quelle température ?

C'est fixé lors de l'instalation ou tu appuie sur le bouton quand le moteur est chaud ?

c'est l'installateur qui choisit, en général la valeur prépondérante est la température du LDR. Vers les 30° ça devrait le faire mais il ne faut pas que le GPL bascule trop rapidement car le GPL fait geler un des élements du circuit gpl (le vapo) or cet élément est réchauffé par le LDR donc si le LDR n'est pas assez chaud, le vapo va givrer le temps que le LDR chauffe.

Sinon tu as aussi l'injection liquide au lieu de gazeuse qui n'a plus ces problèmes. Vialle et Icom sont les 2 seules marques à faire du liquide.

j'ajouterais qu'il faut etre certain de la garder quelques annees ... ne pas la revendre avant un min. de 3/4ans

Oui c'est une voiture que je souhaite garder mais par rapport a son kilométrage s'il me faut 80Mkm pour commencer a économiser sur le carburant je suis pas sur de le faire, et ce sera pour une prochaine fois...

Ben406 a écrit :Pour mon moteur, normalement, il est en bon état, il a donné en usage urbain mais il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour

Ca n'est pas une réponse pertinente dans le cas présent.

Si tu veux vraiment être sûr de l'état de ton moteur, il faut prendre les compressions et faire faire une analyse d'huile.
C'est le minimum syndical et la seule solution valable.

Ensuite, il faut que le circuit d'allumage complet soit en parfait état pour un fonctionnement optimal et sans bavure au GPL.

Il faut donc déjà avoir de bons résultats à ce niveau-là au moins pour que ça ait une chance d'être rentable.

Merci, je suis bien d'accord avec toi, la mesure des compressions et l'analyse de l'huile donnerons une idée beaucoup plus précise que mon ressenti.

Ça revient cher ce diagnostic ?