Le forum du GPL

Bonjour depuis peu j'ai le voyant de sonde lambda qui s'allume sur le tableau de bord de la voiture.
J'aimerai savoir si le calculateur gpl se sert de cette sonde pour réguler?
Sinon a elle une influence sur la consommation?
Quelqu'un a t il déjà rencontré le PB?

Merci d'avance pour les réponses

PS: Je suis équipé d'un système vialle

quel linstallateur de ton zafira lui peut te renseigner sinon je connais un installateur VIALLE qui pourra te repondre :la:

oui le système vialle utilise la sonde lambda, en fait il interprète ce que dit le calculo essence! et poui la sonde lambda joue sur la conso!! Avec le temps celle-ci devient moins réactive et est donc plus longue à réagir!

Ton voyant ne s'allume-t-il qu'en mode GPL ?

La pome ne fait pas de bruit en dehors du 1er démarrage? Combien de km au GPL? Ces pompes là ont généralement besoin qu'on leur rajouter de l'huile vers les 100 000km!

Hé ho Tipiak, l'a pas dit Vialle injection liquide, l'a juste dit que c'est du Vialle

En revanche je confirme pour le reste.
Le calculateur GPL modifie les données du calculateur essence qui lui-même utilise bien évidemment la sonde.
Si le signal envoyé par la sonde est erroné, il est bien évident que la steochiométrie va en prendre un coup dans l'aile puisque le calculateur, bête et discipliné, modifie la richesse en fonction de divers paramètres mais surtout de ce fameux signal.

Mais il faudrait déjà savoir quel est le code défaut (hein Tipiak ) avant de s'affoler.

merci pour les réponses
le systeme est un système vialle liquide
l'installation à moins de 30000km mais est de 2006
Le voyant s'allume dans les deux mode essence et gpl
La pompe ne fait du bruit qu'au démarrage pendant 3 à 5 secondes
Quand je suis le cable venant de la sonde lambda, le cable se divise en deux un part au calculateur gpl l'autre à un autre boitier (très difficile à voir car tout est sous gaine)
Pour changer cette fameuse sonde faut il ressouder des cables pour dériver le signal?
Merci d'avance pour les réponses

Bon voilà, cette fois il l'a écrit

Plus sérieusement, 30mkm OK, mais est-ce que les entretiens sont faits régulièrement ?
Est-ce que le filtre à air n'est pas crade (si tu roules beaucoup en ville, c'est tout-à-fait possible) et à ce moment-là, tu tournerais trop riche.
Ca peut aussi être une petite prise d'air (donc au contraire trop pauvre)...
Ca peut être un défaut de fabrication de la sonde, ou encore ton cata qu'en a marre de vivre...
Bref, ça peut être une foultitude de chose.

Et même si ça se trouve, ça n'a absolument rien à voir avec la gestion moteur puisque je rappelle que ce voyant n'est pas seulement un voyant défaut pollution comme de trop nombreuses personnes tendent à la croire, mais un voyant défaut qui signale n'importe quel dysfonctionnement de n'importe quel capteur n'importe où sur la voiture.

Donc, je me répète mais essaie quand même de savoir quel est le code défaut, surtout que le voyant s'allume à l'essence et au GPL...

tooo62 a écrit :Pour changer cette fameuse sonde faut il ressouder des cables pour dériver le signal?
Merci d'avance pour les réponses

Tu peux acheter une sonde dite "universelle" bien moins chère qu'en concession, et généralement dans ce cas elle est livrée sans la connectique, juste avec une portion de câble de quelques 10aines de cm, et des connecteurs rapides... Dans ce cas effectivement il faut couper les câbles d'origine pas loin du catalyseur et repiquer la sonde neuve.
ça a l'avantage d'être facile à faire, par contre si ton problème se situe plus du côté de la connectique que de la sonde elle-même (pas de bol, mais sait-on jamais), tu ne seras guère avancé !

Franck a écrit : Tu peux acheter une sonde dite "universelle" bien moins chère qu'en concession, et généralement dans ce cas elle est livrée sans la connectique, juste avec une portion de câble de quelques 10aines de cm, et des connecteurs rapides... Dans ce cas effectivement il faut couper les câbles d'origine pas loin du catalyseur et repiquer la sonde neuve.
ça a l'avantage d'être facile à faire, par contre si ton problème se situe plus du côté de la connectique que de la sonde elle-même (pas de bol, mais sait-on jamais), tu ne seras guère avancé !

Si tu te sent pas trop bricoleur mais que le prix de la sonde (la même en plus ngk ou bosch) chez le concessionnaire te rebute il y a ça :
http://www.lambdasensor.com/main/mindex.htm
ou
http://www.puissance-injection.fr/
En plus de l'universelle il font de l'adaptable avec la connectique pour certains modèles. Je viens d'acheter chez le français, pas de problème. Et bien que ma sonde ne fut pas en défaut avant cela change fortement le comportement de la voiture.
Ce qui m'a fait la changer c'est le nombre d'oscillation riche / pauvre pas assez rapide à mon gout (1,5 fois pas seconde à 2000 tour /min) plus de 3 maintenant. Ainsi qu'une augmentation de la consommation (+1l/100km).
Pour 95 euros avec les connecteurs je ne me suis pas privé.

Si tu veux j'ai des sondes lambda universelles neuves, je les vends 50 euros!

Sans vouloir casser ta vente Tipiak, sur mon autre forum, on vient de me déconseiller à l'instant les sondes universelles.
Lire le paragraphe à ce propos sur le site de Philippe BOURSIN :
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm
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