Le forum du GPL

Salut les gplogues. Ma saab ne commute plus en gpl donc je passe voir un agent borel, le mec me dit c'est la pompe (j'en etais sur mais je voulais confirmation). Et la il me sort un devis a 957euros et quelques. J'ai l'impression qu'il me prends pour un tromblon, la pompe a 475euros HT c'est un peu cher vous ne croyez pas?

j'ai vu qu'on peut en commander sur van meenen j'y suis allé hier mais j'ai rien trouvé c'est encore possible d'en avoir? ou alors ailleurs?

PS: j'ai passé la nuit sur le forum et apparement tous ceux dans mon cas entendent un gros bruit dans la pompe mais moi j'ai rien remarqué et elle m'a laché d'un coup y'a seulement quand je m'elance dans une descente, que je commute elle cale, broute et part au gaz mais si j'accelere a fond elle plante et broute.Donc finalement la pompe est pas forcement grillée et peut etre grippée vous en pensez quoi?

Salut

Si tu es un peu bricoleur, tu démontes ,si l'arbre n'est pas abimé , 20€ de pièces, 3 roulements et une baque.
Et un peu d'huile 30ml.
Cela repart pour 50000km.
Claude

Me semble qu'il y a un site Hollandais qui vend les pompes à moins de 300€ plus frais d'expédition bien entendu, l'adresse figure déjà quelque part sur le forum.

ok merci je ferai ça dès que j'aurai le temps mais ce qui m'inquiete c'est de ne pas entendre la pompe tourner
quelqu'un aurait des schémas electriques pour la tester quand je l'aurai demontée? En fait j'ai peur de l'avoir cramée en la forçant plusieurs fois. De toute manière faudra que je lui ouvre les tripes.

hello,

j'ai fait un post avec quelques photos de la pompe dans la partie injection liquide!

Pour la tester c'est du courant alternatif, le module qui convertit le cc en ac est dans le couvercle mais c'est peut être du triphasé!

de plus rien ne t'empeche de la tester en la rebranchant quand elle est sortie du réservoir, moi la mienne ne bascule pas tant que je n'accèlère pas donc elle reste à l'essence et alimente electriquement la pompe pour les tests

Salut ouais j'ai vu ton post j'ai meme un peu flippé en tombant la pompe mais je ne l'ai pas ouverte.Aparement le moteur c'est un rotor/stator avec des charbons tout simple?
Tien au fait en demontant ma pompe au fond du resevoir j'ai trouvé des morceaux de caoutchouc et apparement pas de joints flingués tout a l'air correct.Bizzare.

tu pourras faire des photos de bonne qualité et en poster quelques unes pour que l'on voit un peu à quoi la tienne ressemble?

pour le moteur, je n'y connais pas grand chose mais oui ça parait basique un aimant qui tourne avec l'arbre et du cuivre enroulé autour de quelquechose! pour les charbons, je n'en n'ai pas vu, les fils de cuivre sont directement reliés aux fils

sinon pour les morceaux de caoutchouc je vois pas trop de quoi tu parles!

c'est la meme que la tienne je ferai des photos quand je deposerai ma pompe et que je l'ouvrirai sinon les bouts de caoutchouc bah tant pis...

Salut
il y a une doc du système vialle qui circule sur le forum en anglais.
Pour le test cela n'est pas possible car courant alternatif, mais c'est toujours possible de la tester en la branchant a l'extérieur du réservoir .
Le moteur est a aiment permanent donc pas de charbon ,le problème et que le rotor doit être bloquée .
Si tu as l'arbre qui n'est pas abimé ,il y a juste à remplacer les 3 roulements rien de compliquer.
le caoutchouc et la partie qui enveloppe la partie du bas de la pompe lorsque tu la remet dans le réservoir .
a+

D'accord je verifierai tt ça et je vous tiendrais au courant. Y a pas de risques de la griller en ayant forcé plusieurs fois la pompe apparement ça c'est la bonne nouvelle.Merci au [barre]voleur[/barre] installateur de m'avoir poussé a chercher jusqu'ici.