Le forum du GPL

Bonjour,

depuis quelques jour, je ne peux plus passer au gaz (l'afficheur indique le passage au gaz, mais le moteur tourne à l'essence). Je soupçonne l'électrovanne d'en être responsable (j'en suis sûr à 95%) : commutations intempestives à l'essence ces dernières semaines, et bloquage en mode essence depuis quelques jours. On n'entend plus le "clac" caractéristique de l'électrovanne qui s'ouvre. J'ai vérifié tous les fusibles.

Mon garagiste gpl de besançon étant une personne lunatique, méprisante, et dans une certaine mesure incompétente (les seules réparations utiles qu'il ait mené sont celles que je lui ai clairement stipulées), je ne veux plus lui donner mon argent.

Avant de me tourner vers un professionnel plus éloigné, voici mes questions :

- comment s'assurer que c'est bien l'électrovanne qui est en cause ? Puis-je tester l'alimentation électrique de l'électrovanne ?
- je peux trouver la pièce pour environ 30 €. Y-a-t-il un risque et des précautions à prendre au changement de l'électrovanne ?

Merci pour vos réponses

Bonjour
Tu peux commencer par l'alimenter directement avec la batterie attention à la polarisation " diode" ,elle doit claquer. Contrôler l'arriver du courant avec un multimètre.
Sinon tu la démontes et enlevé le noyau avec le petit ressort .
Mais vue le symptôme je pense pas à l' électrovanne car le véhicule s' arrêterait à la commutation.
a+ Claude

Il n'y a pas de risque à brancher la batterie directement sur la vanne ?

Si c'est un problème de gestion, qu'est-ce qu'il faut faire ? changer le boîtier électronique ?

bah à moins que l'électrovanne ne soit pas alimentée en 12v dc il n'y a pas de risque juste pour le test, après il ne faut pas rouler comme ça si ça fonctionne!

Claude81 a écrit :Bonjour
Tu peux commencer par l'alimenter directement avec la batterie attention à la polarisation " diode" ,elle doit claquer. Contrôler l'arriver du courant avec un multimètre.
Sinon tu la démontes et enlevé le noyau avec le petit ressort .
Mais vue le symptôme je pense pas à l' électrovanne car le véhicule s' arrêterait à la commutation.
a+ Claude

OK et avec de tels symptomes tu procéderais comment pour faire un diagnostic?

Bonsoir
Je voudrais connaitre le système monter,car cela peut provenir de beaucoup de choses , déjà pour que cela commute il lui faut l'info régime ou signal injecteur essence ,ensuite certain on la température du vapo ,température gpl etc...
a+ Claude

Claude81 a écrit :Bonsoir
Je voudrais connaitre le système monter,car cela peut provenir de beaucoup de choses , déjà pour que cela commute il lui faut l'info régime ou signal injecteur essence ,ensuite certain on la température du vapo ,température gpl etc...
a+ Claude

c'est un système fiat d'origine (tartarini aspiré), c'est assez rustique. Ça m'étonnerait qu'il y ait des contrôle de température, notamment.

Sil cela ne commute pas, il faut commencer par contrôler les alimentations,le + permanent ,le +apc les masses et le signal régime.
a+

Mais de quelle électrovanne proviendrai la panne ? Il peut y en avoir trois (Un pour le réservoir et deux pour le vapodétendeur).
Un bon nettoyage des deux électrovannes du vapo serait déjà un moyen de confirmer votre hypothèse.
Le blocage d'électrovanne par encrassage se produit parfois.

Claude semble penser plutôt à une panne d'origine électrique, que l'un des capteurs n'envoie pas d'information aux électrovanne, ?