Le forum du GPL

Bonjour,

Bonne année à tous. Avec les décos de Noël, le voyant moteur se met aussi à clignoter Non en fait cela fait quelques mois et je n'arrive pas à le diagnostiquer. Après une errance auprès de divers garagistes, assez classique semble-t-il, j'ai fait mes propres recherches et je suis perplexe.

Donc, j'ai le voyant moteur qui clignote quand il carbure au GPL, pas 100% du temps mais quasiment, et une conso de 12L aux 100...

Les bougies sont des Bosch Super 4 neuves. Une bobine d'allumage neuve ne solutionne pas.

Le diagnostic avec boîtier ELM327 dit : raté d'allumage cylindre 4 (c'est le cylindre gauche quand on fait face au moteur, cela correspond à la numérotation des fils de bougie et de la bobine). J'ai permuté les fils de bougie 3 et 4 (ils font à peu près la même longueur), le raté reste cylindre 4. Donc le faisceau aussi est hors de cause.

Les injecteurs sont des Lanzi Renzo verts, ils ont mauvaise réputation mais ne sont pas très sales, leurs sièges non plus. Je les ai fait un peu tremper dans de l'essence F par acquit de conscience, quelques salissures sont sorties mais pas grand-chose, et le problème persiste. J'ai permuté les injecteurs de gauche (AB) avec ceux de droite (CD), idem : raté cylindre 4. Je précise que j'ai bien effacé le code d'erreur à chaque fois !

Bref je ne sais plus où chercher. Est-ce que le système accuse systématiquement le cylindre 4 quand on est au gaz ? Ce serait bizarre, non ? (J'ai fait un test en débranchant le fil 3, en tournant à l'essence, j'ai bien un défaut cylindre 3.) Ou alors est-ce que j'ai un problème électrique ou électronique sur l'injection gaz ?

Où se trouve le calculateur, histoire que j'examine les connecteurs et que je teste les fils ? Ou avez-vous d'autres idées ?

Merci d'avoir lu le pavé et merci pour votre aide.

La bienvenue !

Up! pour un peu d'aide

Bonjour,

Merci et merci pour le up !

J'ai trouvé le calculateur et testé les fils, RAS. J'ai ouvert la bête et je vais confier le changement des transistors de puissance à un dépanneur en électronique, dès qu'il aura reçu les pièces...

Bonjour,

Les transistors ont été changés et... ça ne marche toujours pas
Si personne n'a d'autre piste, il va falloir que je change le calculateur. Quelqu'un par ici l'a-t-il déjà fait ?

Bonjour buyten et merci beaucoup pour ton regard et tes conseils.

Pour le capteur de pression rail, comme il y a deux rails identiques je suppose que je peux permuter les capteurs pour tester.

En revanche le capteur de température de gaz est peut-être unique ?

La carte du calculateur ne semblait pas détériorée mais je vais inspecter méticuleusement les soudures et leur continuité. Le Mosfet D avait l'air fumé, j'étais content, mais j'avais oublié que D=1 et A=4 dans ma configuration, et le remplacement des 4 n'a pas résolu...

Synchronisation : tu veux dire un défaut de transmission depuis le calculateur essence ? Ça fait seulement quelques dizaines de contacts de plus à vérifier

Scan : sais-tu si Car Scanner convient ?

Pour le remplacement, j'ai espoir de ne pas avoir à reprogrammer si je prends une référence strictement identique. Sais-tu ce qu'indique le code "HD" sur l'étiquette signalétique ?

Enfin, si tu sais comment/où me procurer l'équivalent de la revue technique mais pour le système GPL, je suis preneur !

Bonjour,

Update. J'ai trouvé un spécialiste qui a accepté de me laisser tester (pour 50 € quand même) un calculateur de son stock. Le problème persiste ! Bon je ne sais plus trop quoi faire... J'ai vu sur une doc Renault que le calculateur GPL n'a pas de sortie vers l'allumage, donc la seule cause possible semble être un défaut de pilotage de l'injecteur du cylindre 4, mais dû à quoi ? Vu que je surconsomme d'environ 1/3, ça semble dire que l'injecteur s'ouvre pour la bonne durée mais pas au bon moment (*). Je ne vois pas ce qui peut être la cause.

* Avec Car Scanner, je constate que, dès que je bascule au gaz, un signal apparaît sur la sonde lambda amont et une correction court terme massive de baisse d'alimentation se met en place ; ce que j'interprète comme une présence importante de carburant non brûlé.

P.-S. : je rappelle que j'ai permuté les injecteurs sans que le défaut change de cylindre