Le forum du GPL

Bonjour,
j'ai depuis quelques mois un problème avec le démarrage à froid. La voiture qui avant démarrait (à l'essence ) au quart de tour, met maintenant plus de 10 secondes à démarrer.
moteur chaud aucun problème de démarrage
Je soupçonne que c'est du GPL qui doit entrer dans le moteur et empêcher le bon démarrage à l'essence car quand il n'y a plus de GPL dans le réservoir aucun problème.
Si je coupe le GPL depuis le contacteur dans l'habitacle et que je roule à l'essence même problème démarrage à froid poussif. Il faut vraiment qu'il n'y ai plus de GPL pour que le démarrage à froid soit instantané.
Les 5 injecteurs GPL avaient été changé il y a quelques années (2018 ref 8200562123)

Sinon une fois démarré la voiture fonctionne parfaitement au GPL ou à l'essence.
Je l'ai fait vérifiée par le garage habituel qui fait l'entretien du système GPL, mais ils ont changé les filtres et c'est tout, les mécanos expérimentés en GPL sont partis à la retraite....

Je n'y connais rien en GPL est ce un pb d'injecteurs qui ne ferment pas bien ? ou est ce en amont ?

Salut

Ca peut arriver si l'installation GPL n'est pas bien réglée. Le calculateur essence "dévie" et n'enrichie plus assez, ce qui gène le démarrage.
Il faudrait que tu regardes les valeurs d'adaptation du calculo essence si tu as un soft de diag OBD2

ok mais le problème est venu progressivement, je dirai depuis 6 mois 1 an est ce que le calculateur peut dévier comme cela dans le temps ?
j'ai un soft de diag sur mon telephone, mais je ne sais pas trop m'en servir a part pour lire des codes d'erreur, mais il n'y en a pas actuellement

Ca pourrait, si par exemple le GPL dévire progressivement et est trop riche (pression de vapo qui augmente par exemple), alors le calculateur essence va compenser et appauvrir pour rester sur des valeurs correctes de richesse (au GPL). Donc en repassant à l'essence la richesse n'est plus bonne et ca peut géner le démarrage à froid.
Ce que tu peux faire si tu as un outil de diag c'est regarder les valeurs de LTFT et STFT (adapatatif long et court terme). Si tu as une valeur fortement négative, ca peut dire que ca dérive. Sur certains calculateurs, débrancher la batterie réinitialise ses valeurs, ca peut être à tester.

Autre piste, sonde de température qui est dans les choux. Faudrait controler la valeur qu'elle donne. Souvent dans la RTA tu as quelques valeurs de résistance en fonction de la température pour pouvoir faire un controle (genre X Ohm à 5°; Y Ohm à 15°...)

Dans tous les cas, pour savoir si tu es trop pauvre au démarrage à froid, tu peux mettre un peu de nettoyant frein ou startpilot dans l'admission avant de donner un coup de clef. Si ca part mieux, alors c'est trop pauvre en temps normal (à confirmer sur plusieurs démarrages).

Bonjour.
Si ça démarre bien quand reservoir vide ça vient pas de l’adaptatif. Plutôt comme sur les clio kangoo d'une fuite vers collecteur admission. Y a un post la dessus. Sinon pour test tu debranche tuyau et tu roule sans lors de l'arrêt. Sinon tu le plonge dans eau si y a des bulles , membrane hs

-- Edit du 25 Jan 2024, 19:45 --

https://gpl.forumeurs.fr/fuite-gaz-aval ... 13055.html

et pour le test, il faut débrancher le tuyau ou ? juste avant l'injection ?
il ne va pas y avoir de gaz partout ?

j'ai lu les précautions à prendre mais pour le moment je n'ai jamais touché à la partie gpl

Non c'est le tuyau dd depression qui va du vapo au collecteur admission

Désolé, je ne connais pas bien le fonctionnement du GPL, Je ne vois pas où est ce tuyau, sur la photo je ne vois que la durite qui va aux injecteurs depuis le vapo et le circuit de LDR qui doit servir à rechauffer

Cest le petit tuyau noir ( diametre 10 environ qui part de sous le vapo jusqu'au collecteur ) on le devine sous les 2 gaines annelés au depart du vapo

-- Edit du 30 Jan 2024, 10:19 --

on le voit sur les photos ici . on voit la tetine sur lequel le tuyau est branché
https://gpl.forumeurs.fr/eclate-vapo-sg ... t6830.html

ok merci, je vais regarder cela et je vous tiens au courant

-- Edit du Mer 31 Jan 2024 17:24 --

Bon je viens de regarder et il y a quelques bulles du genre 1 bulle toutes les 10 15 secondes. J'ai laissé débranché le tuyau pour voir si elle démarre bien a froid