Le forum du GPL

bonjour,apres quelques annees sans vehicule gpl,je viens d acheter un kangoo 1.2 8v de 2005 gpl.les choses etait claire gpl en panne. j ai remplace la membrane du vapo ainsi que le capteur de pression par un déporté. ca demarre puis au bout de quelques temps passe au gpl,il tourne plutot bien au ralenti sur ses 4 cylindres mais ca se complique ensuite en accelerant,pas de puissance,l impression que tout les cylindres ne donnent pas. j ai le clip de renault,la pression releve au ralenti est 1250mmb,ensuite a 2500trs ca passe a 1800mmb, ca fait beaucoups? non.j ai demonte les injecteurs qui semblent etanche quand on souffle dedans,et les electrovannes qui clic quand on alimente en 12v. si quelqu un a une idee du probleme je l en remercie a l avance. aucun defaut au clip

personne pour me repondre,je sais que je ne suis pas tres actif sur ce site.mais je dispose de plusieurs valise diag,je peux rendre service a certain autour de nimes 30.

Bonjour
As tu changé le faisceau des câbles d'allumage qui alimente les bougies ?
J'ai eu des problèmes de perte de puissance sur mes 2 clio à 150000 kms qui ont le même moteur que le kangoo.
Leur remplacement a réglé le problème
Mais bon, les défauts d'allumage apparaitraient au clip.
A+

danwoj37 a écrit :Bonjour
As tu changé le faisceau des câbles d'allumage qui alimente les bougies ?
J'ai eu des problèmes de perte de puissance sur mes 2 clio à 150000 kms qui ont le même moteur que le kangoo.
Leur remplacement a réglé le problème
Mais bon, les défauts d'allumage apparaitraient au clip.
A+

merci de ton interet,oui j ai change les fils de bougies et les bougies.je parcours le forum de long en large mais rien ne correspond vraiment a mon probleme.

Et a l'essence pas de soucis ?

bernard-odile a écrit :Et a l'essence pas de soucis ?

non aucun soucis a l essence fonctionne tres bien

Salut, vu que tu as la clip, est ce que tu peux essayer de regarder la richesse et les corrections court terme quand tu passes d'essence à GPL et inversement.
Ca permettra de voir s'il y a un fort décallage entre les 2 carburants. En fonction de ca, peut être ajuster la pression de gaz, car je ne sais pas si le calculo AG ajuste en fonction de la pression comme peut le faire un prins.

wutch a écrit :Salut, vu que tu as la clip, est ce que tu peux essayer de regarder la richesse et les corrections court terme quand tu passes d'essence à GPL et inversement.
Ca permettra de voir s'il y a un fort décallage entre les 2 carburants. En fonction de ca, peut être ajuster la pression de gaz, car je ne sais pas si le calculo AG ajuste en fonction de la pression comme peut le faire un prins.

je vais essayer de faire ca, le clip ne donne pas beaucoups d info concernant le gpl, il faudrait la valise special gpl

C'est un montage renault d'origine ?
Car si oui, la clip est ce qui donnera le plus d'info

Sur kangoo de ces années y a que la clip qui passe . C'est après, quand ils sont passé en landi renzo que tu as accès au calculo gpl avec le logiciel oméga et le câble specifique

bernard-odile a écrit :Sur kangoo de ces années y a que la clip qui passe . C'est après, quand ils sont passé en landi renzo que tu as accès au calculo gpl avec le logiciel oméga et le câble specifique

il est de 2004. oui le clip communique avec le calculateur gpl mais tres peu d infos, la pression oui,d ailleurs j ai 1250 au ralenti et 1800 mmb a 3000trs.je ne sais pas si c est dans les normes? ensuite rien sur les injecteurs pas moyen de possibilités de communiquer avec eux. puis tout une liste de processus soit actif sois inactif. pas de reglages possible non plus j ai tout essaye toutes les cases possibles.pas de trim lambda non plus. mon probleme reste toujours le meme au ralenti impeccable et des qu on accelere ,montee en regime laborieuse ,legere petarade dans l admission comme si ca manque de gaz?? avec 1800mmb quand meme...