Tuto réparation Jauge clio 2 Icom SEF 2060
Publié : sam. sept. 10, 2022 4:15 pm
[editPbh] Voir le tuto plus lisible ci-dessous [/editPbh]
Bonjour,
Ça va surement pas servir a grand monde car on doit plus être nombreux à avoir cette voiture mais je fais quand même ce petit tuto, de toute façon cette jauge doit être montée sur d'autres systèmes.
Alors, ca fait 17ans que la jauge de ma clio 2 campus GPL ne fonctionne pas vraiment, elle n'a jamais indiqué le bon volume et elle était souvent en réserve alors qu'il y avait la moitié du réservoir. Bref j'ai toujours utilisé le kilométrage en le remettant à 0 comme jauge sachant que je peux faire environ 350km avec un réservoir.
Je viens d'avoir un petit problème de faux contact sur les injecteurs allumant le voyant anti-pollution, je me suis dit que le problème venait peut etre d'un faux contact aussi.
J'ai commencé par cherche une jauge neuve, environ 100€, j'avais pas l'intention de mettre ce prix, n'ayant rien a perdre j'ai donc démonté.
Après démontage et plusieurs testes, la jauge indique la bonne jauge en la pressant, il y a un mauvais contact mais à l'intérieur, au niveau de la roue sur laquelle il y a 2 patins. J'ai donc ouvert, nettoyé la piste sur le circuit imprimé et redressé les pattes pour qu'il y est plus de pression. A priori ca fonctionne, j'ai fait le plein et j'ai la jauge pleine et après environ 20Km elle n'a pas bougée contrairement à avant.
Jauge en question:
Pincer les bords doucement pour "cassé" le collage, effectuer cela sur plusieurs côtés
Jauge ouverte (attention il y a une toute petit bille qui se loge au centre de la roue noire, il ne faut pas la perdre elle sert de pivot):
Capteur complètement démonté, il faut enlever la flèche pour pouvoir enlever la roue (on voit un bout de patte cassé à droite ou il y en a 3, le petit morceau est collé à l'aimant):
Nettoyage de la piste à l'alcool a bruler sur le circuit imprimé:
Redressage des pattes (attention elles sont fragile) j'en ai un morceau qui s'est cassé, et peut etre un qui l'était deja avant démontage:
Assurez vous avec une pièce métallique que l'ensemble tourne librement. Je n'ai même pas recoller le boitier (faut juste faire attention au remontage qu'il ne couvre pas mais une fois en place il est maintenu fermé avec les 2 vis et l'intérieur du réservoir n'étant pas vraiment sale je me suis dit que ça irait.
Il y a un tuto qui traine je ne sais plus où pour le démontage de la jauge sur le réservoir, j'ai donc sauté cette étape.
Bonne réparation!!!!
Bonjour,
Ça va surement pas servir a grand monde car on doit plus être nombreux à avoir cette voiture mais je fais quand même ce petit tuto, de toute façon cette jauge doit être montée sur d'autres systèmes.
Alors, ca fait 17ans que la jauge de ma clio 2 campus GPL ne fonctionne pas vraiment, elle n'a jamais indiqué le bon volume et elle était souvent en réserve alors qu'il y avait la moitié du réservoir. Bref j'ai toujours utilisé le kilométrage en le remettant à 0 comme jauge sachant que je peux faire environ 350km avec un réservoir.
Je viens d'avoir un petit problème de faux contact sur les injecteurs allumant le voyant anti-pollution, je me suis dit que le problème venait peut etre d'un faux contact aussi.
J'ai commencé par cherche une jauge neuve, environ 100€, j'avais pas l'intention de mettre ce prix, n'ayant rien a perdre j'ai donc démonté.
Après démontage et plusieurs testes, la jauge indique la bonne jauge en la pressant, il y a un mauvais contact mais à l'intérieur, au niveau de la roue sur laquelle il y a 2 patins. J'ai donc ouvert, nettoyé la piste sur le circuit imprimé et redressé les pattes pour qu'il y est plus de pression. A priori ca fonctionne, j'ai fait le plein et j'ai la jauge pleine et après environ 20Km elle n'a pas bougée contrairement à avant.
Jauge en question:
Pincer les bords doucement pour "cassé" le collage, effectuer cela sur plusieurs côtés
Jauge ouverte (attention il y a une toute petit bille qui se loge au centre de la roue noire, il ne faut pas la perdre elle sert de pivot):
Capteur complètement démonté, il faut enlever la flèche pour pouvoir enlever la roue (on voit un bout de patte cassé à droite ou il y en a 3, le petit morceau est collé à l'aimant):
Nettoyage de la piste à l'alcool a bruler sur le circuit imprimé:
Redressage des pattes (attention elles sont fragile) j'en ai un morceau qui s'est cassé, et peut etre un qui l'était deja avant démontage:
Assurez vous avec une pièce métallique que l'ensemble tourne librement. Je n'ai même pas recoller le boitier (faut juste faire attention au remontage qu'il ne couvre pas mais une fois en place il est maintenu fermé avec les 2 vis et l'intérieur du réservoir n'étant pas vraiment sale je me suis dit que ça irait.
Il y a un tuto qui traine je ne sais plus où pour le démontage de la jauge sur le réservoir, j'ai donc sauté cette étape.
Bonne réparation!!!!
