Le forum du GPL

Bonjour,

Le vapodétendeur Prins 6mm 180/10001 a été remplacé par celui-ci, il semble:
180/101020/C

Et ressemble à ça:
https://www.ebay.de/itm/LPG-Autogas-Pri ... SwzJ5XYskx

Comme commentaire d'un revendeur j'ai trouvé ceci:
"Vapodétendeur PRINS VSI avec connexion de ligne de 6 mm et connexion MAP pour véhicules jusqu'à environ 135kW.

Danger! Prins a réduit le nombre de vapodétendeurs GPL -> tous les futurs vapodétendeurs GPL auront une connexion MAP.
Un vapodétendeur MAP avec un capteur MAP est fortement recommandé pour les moteurs turbo. La connexion MAP n'est pas utilisée avec les moteurs à aspiration naturelle normaux et doit être laissée ouverte; elle fonctionne maintenant comme un trou d'aération.

Pour éviter la saleté et l'humidité dans l'évaporateur, nous vous recommandons de connecter un tuyau de 5 mm à la connexion MAP et de le positionner avec l'ouverture vers le bas."

Vous connaissez?
Sur mon installation avec le vieux vapo, il y a bien une durite qui sort du bloc moteur pour aller se brancher sur un tuyau de sortie du vapo
Avec le nouveau il est conseillé de ne plus le relier (moteur atmo)? ou alors c'est complètement autre chose?
Merci pour vos lumières...

[/attachment]Sur les anciens vapos Prins il y avait un petit trou de mise à l'air sous la vis de réglage, il était un peu caché.

Pour les montages avec turbo, il y avait à la place de ce trou une tétine pour brancher la durite de compensation.

pour simplifier le stock, tout les vapos ont maintenant cette tétine. On ne la branche que pour les moteurs turbos ou atmosphériques dans certains cas.

La deuxième sortie sur le haut du vapo est la sortie de la surpression du vapo. Si le vapo bloque et que la pression monte, une soupape décharge cette surpression dans le tuyau qui est branché sur le collecteur d'admission.
C'est la règlementation qui impose ce montage.

Merci beaucoup Gaz-gaz.
Je vois bien où est le petit trou sur les anciens vapos.

Donc sur le nouveau vapo il y a une sortie pour le turbo (à laisser libre avec un moteur atmo, juste 5mm de durite pour éviter l'humidité et l'encrassement), plus la sortie habituelle de surpression à connecter comme avant, c'est ça?

J'imagine que le format du nouveau vapo est compatible avec l'ancien, je vais donc probablement en acheter un pour remplacer l'actuel (cf mon autre post).

Encore merci

A priori c'est parfaitement compatible.

En fait il y a même eu 2 modèles turbo, un qui est exactement comme l'ancien modèle avec la tutute en plus, c'est ce que j'ai eu de monté sur ma 9-5 quand elle a été équipée en 2010, réf 180/10013 avec l'EV gros diamètre 8mm.

Je me suis procuré en spare un détendeur d'occase nouveau modèle, tout à l'air rigoureusement identique.

Une des grosses différences aussi c'est le kit membrane sur les versions turbo (ancien et nouveau modèle), c'est 1 seule membrane... Toi du avais probablement un 2 membranes.

Bonsoir,

Oui c'est bien le modèle "deux membranes", une côté eau et une côté gaz.