Le forum du GPL

Je m'explique :
Lors de ma dernière révision GPL,le garagiste me dit que je dois changer mes bougies (il aurait pu prendre l'initiative de le faire ou m'appeler).
Etant donner que j'y connais rien de rien en mécanique, j'ai quelques questions ?: :
- que faut-il acheter ? Des bougies spéciales GPL ?
- y-a-t-il des réglages à faire concernant le GPL après la pose de nouvelles bougies ?
- faut-il des compétences particulière (par rapport au moteur essence "normal") pour changer les bougies ?

Mon garagiste GPL est un peu loin et j'aimerai ne pas y retourner juste pour ça !

Merci pour vos conseil !!

Donnes nous un peu d'infos marque modéle moteur, les bougies d'origine préconisées par le constructeur s'adaptent trés bien au fonctionnement GPL pas besoin de se compliquer la vie avec les platinium, iridium ou j'en passe laissons ça aux V6 et autres dont l'accessibilitée justifie parfois ce choix.
En ce qui concerne les réglages si ton systeme fonctionne bien à l'essence et au gaz pas besoin d'y toucher.

wanabo a écrit :Je m'explique :
Lors de ma dernière révision GPL,le garagiste me dit que je dois changer mes bougies (il aurait pu prendre l'initiative de le faire ou m'appeler).
Etant donner que j'y connais rien de rien en mécanique, j'ai quelques questions ?: :
- que faut-il acheter ? Des bougies spéciales GPL ?
- y-a-t-il des réglages à faire concernant le GPL après la pose de nouvelles bougies ?
- faut-il des compétences particulière (par rapport au moteur essence "normal") pour changer les bougies ?

Mon garagiste GPL est un peu loin et j'aimerai ne pas y retourner juste pour ça !

Merci pour vos conseil !!

Merci pour ces infos !

Difficile d'en dire plus... logan 1.6l MPI avec du GPL en injection gazeuse (GPISP).
Donc apparemment, c'est tout simple : j'achète des bougies standard et le tour est joué ?
Facile
Il me reste plus qu'à trouver une âme charitable qui s'est faire ça :la: !

C'est un moteur K7M, oui pas de souci particulier pour les changer elles sont accessibles (avec les bons outils), tu les prends soit chez Renault soit chez un distributeur comme AD ou bien Norauto chez eux tu en trouvera dans divers marque, de mémoire chez NGK ça doit étre des BKR6E ou qqch comme ça, prend bien soin de les graisser sur le filet au montage (graisse cuivrée de préference et serre les bien tu doit sentir s'écraser le joint conique.

wanabo a écrit :Merci pour ces infos !

Difficile d'en dire plus... logan 1.6l MPI avec du GPL en injection gazeuse (GPISP).
Donc apparemment, c'est tout simple : j'achète des bougies standard et le tour est joué ?
Facile
Il me reste plus qu'à trouver une âme charitable qui s'est faire ça :la: !

Les fameuses bougies à l'Iridium... On en parle beaucoup, et il y a 50 000 km j'ai voulu tester. Résultat, un peu plus de couple à bas régime, mais ça n'a pas arrangé le problème des à-coups en reprise à bas régime au LPG uniquement (donc non, ce n'est pas moi qui conduit mal, rassurez-vous ) C'était des NGK Iridium. L'effet le plus fort, ça a surtout été sur le portefeuille... :ouin: Pour environ 20€ la bougie, je me disais "ça va aller vachement mieux !" Hé bien non. :smiley271.abgif.gif: Vu qu'elles ont 50 000 km, va falloir les changer, je m'oriente vers quelque chose de supérieur mais de vachement moins cher, à savoir les Beru UXF56 (4 electrodes, sans réglage non plus) ou les Bosch Super 4 ?? (si qqn sait les départager, je suis preneur)

Nico91290 a écrit :C'est un moteur K7M, oui pas de souci particulier pour les changer elles sont accessibles (avec les bons outils), tu les prends soit chez Renault soit chez un distributeur comme AD ou bien Norauto chez eux tu en trouvera dans divers marque, de mémoire chez NGK ça doit étre des BKR6E ou qqch comme ça, prend bien soin de les graisser sur le filet au montage (graisse cuivrée de préference et serre les bien tu doit sentir s'écraser le joint conique.

Quelque chosecomme ça? (bravo pour la référence de tête !!)
Il y a trois autre marque chez nortoto : bosh, nortoto et beru. Toutes sont plus chère...
Laquelle prendre ? Mais peut etre que je me pose trop de question ?:

Bonne question je t'ai évoqué NGK pour en avoir monté mais aprés Bosh et Béru sont bien aussi...pour la réference c 'est parce que mon père avait un scénic avec le meme moteur mais vérifie quand meme.

wanabo a écrit :

Nico91290 a écrit :C'est un moteur K7M, oui pas de souci particulier pour les changer elles sont accessibles (avec les bons outils), tu les prends soit chez Renault soit chez un distributeur comme AD ou bien Norauto chez eux tu en trouvera dans divers marque, de mémoire chez NGK ça doit étre des BKR6E ou qqch comme ça, prend bien soin de les graisser sur le filet au montage (graisse cuivrée de préference et serre les bien tu doit sentir s'écraser le joint conique.

Quelque chosecomme ça? (bravo pour la référence de tête !!)
Il y a trois autre marque chez nortoto : bosh, nortoto et beru. Toutes sont plus chère...
Laquelle prendre ? Mais peut etre que je me pose trop de question ?:

Pour infos, les bougies 4 électrodes c'est aussi du marketing!!

Perso après avoir testé les Beru, les Bosch Super 4 et les NGK, j'ai jamais vu de différence quand je roulais à l'éthanol (s'enflamme mal à froid). maintenant j'en suis aux bougies Auchan lol. Elles doivent etre fabriquées chez NGK car j'ai bien comparé les 2 modèles et ils étaient identiques.

Sinon fait-nous une photo de tes bougies pour voir un peu dans quel état elles sont!!

Aujourd'hui avec les injections qui savent regler le mélaneg et peut etre a cause des progrès dans la longévité des bougies, les bougies ça dure très longtemps!!!! Après je sais que le GPl les abiment plus mais bon il faut boir la tete de l'électrode...

C'est fort possible que les bougies de marques distributeur soient en faite fabriquées par de grand manufacturié à l'image des constructeurs qui se contentent de mettre des bougies NGK, Béru ou autre dans des boites Renault ou Peugeot, c'est comme les fitres à huile, sous le sigle de Renault ressort parfois le logo Purflux . C'est pas pour ce que ça coute moi je les change ts les 20000kms, ça préserve quand meme les bobines.

Tipiak a écrit :Pour infos, les bougies 4 électrodes c'est aussi du marketing!!

Perso après avoir testé les Beru, les Bosch Super 4 et les NGK, j'ai jamais vu de différence quand je roulais à l'éthanol (s'enflamme mal à froid). maintenant j'en suis aux bougies Auchan lol. Elles doivent etre fabriquées chez NGK car j'ai bien comparé les 2 modèles et ils étaient identiques.

Sinon fait-nous une photo de tes bougies pour voir un peu dans quel état elles sont!!

Aujourd'hui avec les injections qui savent regler le mélaneg et peut etre a cause des progrès dans la longévité des bougies, les bougies ça dure très longtemps!!!! Après je sais que le GPl les abiment plus mais bon il faut boir la tete de l'électrode...

Oui c'est vrai perso je suis très radin apparament car dès que je dis que je met des bougies auchan et des filtres à huile auchan, et de l'huile carrefour on me dit que je vais niquer mon moteur.

Après c'est une question de point de vue, certains sont persuadés qu'entre des bougies basiques ngk et des auchan il y a une différence de qualité, moi je ne pense pas mais je n'ai pas plus d'argument pour affirmer le contraire, si ce n'est qu'après 30 000 km mes bougies auchan semblent comme neuve.

Pour les filtres à huile, j'ai remarqué que c'était les mêmes que les mahn (allemand) alors que beaucoup ne jurent que par purflux (considérés comme la roills des filtre à huile lol, mais qu'en france lol car à l'étranger purflux ils en ont jamais entendus parler lol) et pour l'huile carrefour j'ai lu qu'elle était de bonne qualité dans différents comparatifs.

Et au final, le tout ensemble, ça fait une petite économie qui est non négligeable pour moi qui suis étudiant! Et je ne pense pas abimer plus mon moteur!