Le forum du GPL

Bonjour,

Alors que le nombre de stations délivrant du E85 a beaucoup peiné à se développer à ses débuts (entre 300 à 600 stations), aujourd'hui le nombre de ses stations a dépassé celui de celles délivrant du GPL pour être au nombre de 1740 (contre moins de 1600 pour le GPL) en 2020. Depuis septembre 2019, il s'en ouvre 2 par jour.

https://www.bioethanolcarburant.com/com ... obilistes/

Avec un prix souvent inférieur voir très inférieur à celui du GPL (constat personnel), l'homologation des boitiers, leurs coûts d'installation moins élevé que pour le GPL, le nombre de stations augmente bien plus vite que celui du GPL. En plus, pour les automobilistes, il n'y a pas la crainte de l'explosion comme pour le GPL avant la soupape de sécurité. Cela marque l'esprit des gens même si ce n'est plus d'actualité depuis bien longtemps.

Sans parler d'une installation E85 non homologué qui ne coûte quasi rien ...

Le GPL garde l'avantage d'une vignette Crit'air 1 lui permettant de circuler partout (alors qu'à l'E85 c'est la même que la version essence) même avec une voiture d'avant 1997.
Actuellement il y a aussi un manque de station E85 sur les autoroutes (contrairement aux GPL).

Et pour ceux qui pensent que ces restrictions de circulation resteront limitées à Paris, voici un projet de décret qui vient d'être déposé en catimini (pendant l'épidémie on pense à autre chose) sans aucune "publicité" pour contraindre automatiquement les communes à interdire les véhicules les plus anciens (via des ZCR ... renommées en ZFE) :
http://www.consultations-publiques.deve ... a2143.html

Bonne nouvelle !
Tout doucement, on arrivera à avoir moins de pollution atmosphérique dans nos grandes villes !
Mauvaise nouvelle !
Il y aura peut-être une augmentation significative des véhicules roulant au GPL, vignette Crit'air n°1 oblige.
et Bercy va s'apercevoir qu'il y a une petite niche qui actuellement est bien moins taxée que le gas oil ou l'essence.... et risque de se réveiller.....
Surtout qu'après le confinement, les caisses de l'état seront bien vides, alors.....
Sauf si la pression écologique fait qu'ils oseront moins augmenter les taxes qu'ils ne voudraient....

A suivre les amis !

Papet du Gard a écrit : Tout doucement, on arrivera à avoir moins de pollution atmosphérique dans nos grandes villes !

Pas vraiment justement si on en croit les mesure à Paris sur les particules en tout cas :
https://www.techno-science.net/actualit ... 19471.html

Papet du Gard a écrit : Il y aura peut-être une augmentation significative des véhicules roulant au GPL, vignette Crit'air n°1 oblige.

Je n'y crois pas vraiment. Il y a aura plutôt un regain d'achat de petites voitures essence mises en circulation après début 2011 (aussi éligibles à la Crit'Air 1)
L'intérêt du GPL dans ce cas est pour des véhicules plus anciens.

Papet du Gard a écrit : et Bercy va s'apercevoir qu'il y a une petite niche qui actuellement est bien moins taxée que le gas oil ou l'essence.... et risque de se réveiller.....

Je ne pense pas sur le GPL (parce que je ne croit pas à la reprise de ce marché) ... par contre sur l'E85, si l'augmentation de consommation continue, c'est couru d'avance !

Papet du Gard a écrit : Surtout qu'après le confinement, les caisses de l'état seront bien vides, alors.....

La il va falloir passer à la caisse très massivement ... (et pas que sur l'automobile et les carburants)

Papet du Gard a écrit : Sauf si la pression écologique fait qu'ils oseront moins augmenter les taxes qu'ils ne voudraient....

Euh : en général l'écologie leur sert plus à justifier -et donc mettre ou augmenter- les taxes plutôt qu'à les diminuer !!

ça y est, le nombre de stations E85 a dépassé la barre des 2 000 (2058 source Auto Plus du 30/10/2020). Le nombre de points de ravitaillement a quasiment doublé en 2 ans. Il y en avait 1 100 en 2018. Désormais, 20% des stations délivrent du E85. Selon la Collective du bioéthanol, 2 nouvelles stations E85 ouvrent chaque jour

-- Edit du Sam 31 Oct 2020 09:31 --

tchris a écrit :
Et pour ceux qui pensent que ces restrictions de circulation resteront limitées à Paris, voici un projet de décret qui vient d'être déposé en catimini (pendant l'épidémie on pense à autre chose) sans aucune "publicité" pour contraindre automatiquement les communes à interdire les véhicules les plus anciens (via des ZCR ... renommées en ZFE) :
http://www.consultations-publiques.deve ... a2143.html

Le décret a été publié le 16 septembre :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/ ... 0042334334

Apparemment la FFVE est en train de faire en sorte que les véhicules collections (donc CG collection) soient exemptés....
Sous l'ancien système, ils avaient réussi, là depuis septembre, je ne sais pas, mais ils vont faire le forcing !

Donc les gens achèterons des old/youngtimer essence ou diesel pour être tranquille, car facile d'entretien, pas cher, et roulent en tout temps. Un bon rétropédalage !

Le "système" n'a pas changé à ma connaissance : l'exemption de certains véhicules est à la bonne volonté du maire de la commune (et non écrit dans la loi comme pour GPL=Crit'air1 par exemple).
C'est pour cela qu'il n'est pas certain que les véhicules de collection soient autorisés à rouler dans toutes les communes mettant en place une ZFE (à Paris ils sont autorisés mais ça ne sera pas forcément le cas dans les autres) ...