Le forum du GPL

Bonsoir , j'ai un peu besoin de vous ...
voilà , je viens d'acheter d'occasion une voiture GPL , qui a été équipée en 2000.
Le réservoir est dans le coffre ..
j'ai deux boitiers émulateurs 4/5/6 cylindres de la société "bousselet" référence ULE 456 dedans il y a 6 relais , 6 résistances de 47 ohm et quelques résistances et quelques petits composants électroniques.
J'ai un boitier INJECTION-GPL de marque "SYBELE"
L'ancien vendeur m'a informé que le GPL marchait pas ou mal ... deux relais d'une des deux boites ULE 456 commutait mal , maintenant , si quelqu'un sur ce forum à ( ou à eu .. ) une auto au GPL équipée de la même manière , peut elle m'indiquer ce que représente cette satané Led qui clignotte des fois en vert , des fois elle est rouge , des fois elle est allumée vert fixe , et des fois elle clignotte vert/rouge ... car à par capôt ouvert à écouter les injecteurs GPL , je n'arrive pas a savoir à quoi je roule ...

Je vais essayer de vous mettre quelques photos dès que j'aurais trouvé comment on fait !

JPaul

jp83 a écrit :...je viens d'acheter d'occasion une voiture GPL , qui a été équipée en 2000.
Le réservoir est dans le coffre ..

Puisque tu en parles, il faudrait déjà savoir si le réservoir est aux normes 67-01 ou a été réprouvé...

Pour les boîtiers, désolé je ne peux pas t'aider.

jp83 a écrit :...peut elle m'indiquer ce que représente cette satané Led qui clignotte des fois en vert , des fois elle est rouge , des fois elle est allumée vert fixe , et des fois elle clignotte vert/rouge ... car à par capôt ouvert à écouter les injecteurs GPL , je n'arrive pas a savoir à quoi je roule ...

Bin en principe, la led rouge indique que tu roules à l'essence et la verte au GPL.
Une led rouge clignotante indique dans la plupart des cas un problème sur le système.
Une led verte clignotante indique que tu as du gaz dans le réservoir mais que tu n'es pas encore passé au GPL et de toutes façons, il suffit d'attendre que la polyvanne claque pour être sûr du passage au gaz suite à quoi elle doit être vert fixe...
Tu devrais aussi avoir un bip qui sonne quand le réservoir est vide et/ou quand il y a un problème.

Ces indications correspondent à la majorité des commutateurs qui sont standardisés à ce niveau-là.

Bonsoir.
Déjà Merci Elktron pour tes éclaircissements pour la led , il me semble que c'est finalement ce que j'ai constaté.
Seulement , je n'entends rien claquer .. donc à part faire 80 km et voir la réserve descendre ou pas , je n'avais pas de repères ( à moins d'ouvrit le capot et entendre les injecteurs GPL .. )

Pour le réservoir , j'ai pas mal tergiversé sur la situation avec l'instalateur local , c'est de toute façon un point qui reste à voir entièrement , car il n'y a aucune référence de norme mentionné dessus , mais il y a un PV de recette à la norme R01 mentionnant le N° du réservoir ...

Le problème n'est pas là , j'ai acheté cette voiture pour le modèle , qu'elle roule au GPL ou pas n'est pas le soucis , car je voudrais faire démonter le réservoir du coffre pour gagner de la place ... donc faire démonter le système GPL , ce qui était ma première pensée lors de l'achat.

La voiture équipée GPL est un gouffre au SP95 , plus de 20/23 litres aux 100 km de 70 à 130 km/h , l'ancien propriétaire était déjà pas mal tombé en panne .. après avoir remis des bougies d'origine et changé les relais de la boite "emulateur" et raccordé les 6 durites de dépressions qui avaient été soit bouchées soit coupées par l'installation GPL ( dont j'ai les plans ) la consommation est tombée au SP95 à 7 à 11 l au 100 km de 80 à 110/120 km/h... soit la conso habituelle pour ce véhicule.

Bon , maintenant, je n'aime pas rester sur des défaites , question de principe , je découvre et essaye de comprendre ... si le sytème fonctionne bien au GPL , autant que j'en profite .. et je ferais sans doute mettre un réservoir "roue de secours" .. c'est juste la qestion d'un weekend ou deux ...

JPaul

-- Edit du Sam 25 Avr 2009 18:35 --

Bonjour , bon maintenant que j'ai compris comment placer quelques images , voila quelques photographies de l'installation :

L'intérieur du capot avec les injecteurs et la tuyauterie , c'est assez de bazar , il semblait déjà y en avoir pas mal avant , de plus le "capotage" en cache une autre bonne partie ...
Les injecteurs GPL ne sont pas identifiés ... je vais vite y placer une étiquette par fil ..



Ensuite , les 2 boitiers Emulateurs UNIVERSEL



Ensuite , un des deux boitiers mais de plus près ...



Ensuite , le boitier "CYBELE" :



Et pour finir , l'intérieur d'un boitier émulateur universel qui m'a donné du fil à retordre et .. ma main .. !



Voilà , Le reste ne se vois pas sans gros démontage , alolrs ce sera pour une prochaine fois.

JPaum

système gpl français apparament, je ne suis pas sur que ça existe toujours cette marque...

Après pour le reste je ne peux pas t'en dire plus!!

Pour le réservoir si tu as un papier comme quoi il est en r01 , no soucy!

si c'est un soucis vis à vis des relais ça ne coute rien de les changer !!! mais ça me semble bizarre, j'aurai plutot tendance à incrimer le CI qui se trouve à coté qui doit être un ML 555 à vue de nez et qui sert d'oscillo, là idem tu dessoudes et tu ressoudes ou tu mets un support CI, tout ça pour qq euros, ça vaut le coup d'essayer non ??

stan 59 a écrit :si c'est un soucis vis à vis des relais ça ne coute rien de les changer !!! mais ça me semble bizarre, j'aurai plutot tendance à incrimer le CI qui se trouve à coté qui doit être un ML 555 à vue de nez et qui sert d'oscillo, là idem tu dessoudes et tu ressoudes ou tu mets un support CI, tout ça pour qq euros, ça vaut le coup d'essayer non ??

Bonjour Stan,

peux-tu m'expliquer celà m'interresse aussi, j'ai bien un ML 555, support CI?
tu dessoudes et tu ressoudes quoi ?

Merci d'avance.