Le forum du GPL

Bonsoir,
Je suis l'heureux propriétaire d'une 306 1,8 16S qui affiche aujourd'hui 127 000km, équipée en LPG Vialle à 35000km, et mis à part un changement de pompe à 90 000km il y a 2 ans (voiture non utilisée pendant 9 mois, résultat: pompe grippée ), tout allait bien ... jusqu'à ce matin !!!

En rentrant chez moi, j'ai remarqué qu'en coupant le contact, la jauge GPL ne s'éteignait pas et que les pompes ESS et GPL tournaient plein pot !? Après plusieurs actions sur le contact, sans effet, je me suis vu dans l'obligation de débrancher la batterie !
Un bon moment plus tard, quand je l'ai rebranchée, ce coup-ci:
- jauge GPL éteinte
- pompes ESS et GPL non en fonctionnement
et du coup, le moteur ne démarre plus !? (le démarreur lance le moteur qui ne semble plus être alimenté en ESS)

J'ai tracté avec un ami la 306 chez mon "petit garage" du village, mais le mécano n'est pas du tout spécialiste GPL, ni équipé "valise diagnostique", et pense a priori à un relais (?).

Est-ce que quelqu'un aurait un avis, ou vécu pareille aventure ?
Merci d'avance.

Bonjour,

Avant de clouer le GPL au pilori :ouin: ce que beaucoup de mécanos qui "craignent" le GPL font un peu facilement, débranche les fusibles GPL. De cette façon, tu auras une voiture essence sans intervention du "montage" GPL.

Diagnostique pour commencer la partie essence seule, puis "ajoute" les fusibles GPL ensuite seulement.

Sinon, tu dis avoir débranché la batterie: ta voiture fait-elle partie de celles qui ont besoin d'une réinitialisation du calculateur essence après débranchement de la batterie ?

Bonne recherche.

Merci pour ta reponse.

Je vais retourner prendre des nouvelles Lundi matin de la malade, et voir avec le mecano s'il a trouve quelquechose, et m'assurer qu'il est au courant qu'il peut shunter le circuit GPL , comme tu me le dis, en enlevant les fusibles GPL.

Je ne pense pas que le fait de debrancher la batterie necessite une re-initialisation du calculateur ESS, pour avoir moi-meme change la generatrice l'an passe sans pb particulier.
Il me semble (et j'espere !) que le soucis provient du circuit ESS, pour avoir remarque qu'elle ratatouillait un peu en mode ESS, alors que bizarement, elle semblait bien "reglee" en mode GPL.
A suivre ... !

Salut,

Je n'y connais rien en GPL mais en 306 essence un peu plus!

Essaye de te mettre en mode essence uniquement avec le bouton de sélection. Si ça le fait toujours, je penserais fortement pour le relais double qui se situe derrière le calculo, qui reste collé.

Sinon les 306 ont des calculo basique tu debranche rebranché ta batterie dans tous les sens, il n'y a pas de paramétrage, la voiture les fait en 2-3 mouvements automatiquement.