Le forum du GPL

Bonjour à tous,
J'aimerais avoir les avis des spécialistes.
Je possède un Toyota Picnic monté au LPG système AG DGI depuis le début, soit 1999.
L'année passée, panne de détendeur, membrane, présence de gaz dans le LDR.
Après 9 ans, pas trop de soucis, je fais remplacer.
3 mois après la pose de ce nouveau détendeur, véhicule refusé au CT car fuite de gaz au détendeur.
Verdict : du gaz s'échappe par la face avant, à première vue la soupape de surpression n'est pas étanche.
Pas de soucis, remplacement sous garantie.
Jusque là ok, mais depuis le mois de janvier, re-odeur de gaz, je me suis acheté un petit détecteur bien pratique (http://www.omnitron.co.uk/product_info. ... c129fb6f92) et en effet, de nouveau fuite sur la face avant, il semblerait de nouveau cette soupape de surpression, dixit mon installateur (Technomeca - Fafra pour ceux qui connaissent).
Mon installateur a de nouveau l'accord d'AG pour changer le détendeur sous garantie.
Ma question : y a-t-il une mauvaise utilisation possible qui flingue les détendeurs ?
D'autres ont-ils eu des problèmes similaires avec un détendeur AG ?
Je précise qu'à froid, c'est un calvaire, elle bascule quasi immédiatement au gaz et fait des a-coups monstrueux.
J'en suis réduit à laisser manuellement sur l'essence jusqu'à ce que le moteur soit chaud.
Dixit mon installateur, la sonde de température qui fait commuter se trouve dans l'injecteur (AG.500.009) et elle prend de l'âge.
Merci pour vos remarques, conseils ou astuces !
Ob

-- Edit du Sam 14 Mar, 2009 1:02 am --

Up

ben sauf erreur de ma part quand je monte du ag la température ai pris en chuntent sur la sonde de température moteur et il ni a pas de pris de température sur les injecteur enfin sur de l'injection gazeuse et sur des injecteurs indépendant je veut dire un par cylindre et pas les bloc de distributeur car sur celui ci oui la température du gaz ai prise dessus mais pas la température moteur . :jap:

Pas fort bien compris ton message désolé...

sur le type d'injecteurs que j'ai sur la photos il ni a pas de sonde de température incorporais . :jap:

OK mais ce type d'installation n'a rien à voir avec la mienne.
Moi j'ai un gros injecteur qui débite dans les 4 pipes d'admission

ha ok je voit donc sais vrai tu a un capteur voire 2 meme dessus un pour la temperature et l'autre pour la pression et les plus ressent son regroupé en 1 seul mais en general quand le moteur boite tu peut le changer complet le bloc . :jap:

Dis steuplé aragont, tu pourrais pas faire un tout p'tit effort d'écriture ?
Parce que là, quand on veut comprendre ce que tu as écrit, c'est plus de la lecture, c'est carrément du déchiffrage :smiley271.abgif.gif: :/

je vais essayer dsl , mais j'ai jamais étais fort en écriture . :jap:

Obelix....

J'ai le même systeme que toi (voir ma présentation de ma voiture) .
Je te confirme que le capteur de température est sur l'injecteur de même que le capteur de pression.
Le fait que ton système commute immédiatement et fasse de gros acoups signifie peut être que :

-le capteur de Ture et mort et donne une info erronée
-que le fil est cassé suite à l'installation du vapo
-l'installateur à cru bien faire en le branchant ailleurs (!)

fait donc des photos de tous ça : une du vapo et des connections électrique, une de l'injecteur .

L'injecteur DGI ne se trouve plus , hélas

par contre peux tu me dire quel vapo ils ont monté en lieu et place de l'ancien???

A++

Merci pour ta réponse !

Je pense qu'il a remis un vapo AG, le même qu'à l'origine.
J'essayerai de faire des photos demain, quand il fera jour
A demain

Ob

-- Edit du Ven 27 Mar, 2009 10:34 pm --

iso14000 a écrit :Obelix....


Je te confirme que le capteur de température est sur l'injecteur de même que le capteur de pression.
Le fait que ton système commute immédiatement et fasse de gros acoups signifie peut être que :

-le capteur de Ture et mort et donne une info erronée
-que le fil est cassé suite à l'installation du vapo
-l'installateur à cru bien faire en le branchant ailleurs (!)

f
A++

En général, le capteur de t° est relié où ?
Merci