Le forum du GPL

bonjour à tous,
Jas 21ans du mans.

Je viens d'acquérir un nouveau véhicule en GPL, une xsara 1.8 16 gpl d origine.
J avais eu auparavant une 406 avec le même moteur

voilà c'est un peu tout a bientot

Bienvenue !

Bonjour,
j'ai eu une 406 break avec ce moteur. J'ai été em..rdé jusqu'à ce qu'on shunte l'EGR....
sinon, rien de spécial, ça roule bien

merci


sinon la 406, j'en étais très content!
dommage qu'un mec rentrant bourré un soir de 14 juillet 2008 décide de faire un tout droit dans ma voiture garée dans la rue....
enfin la voiture a été très bien remboursée par l'assurance

Sinon, les 300kg de moins de la xsara comparée à la 406 pour le meme moteur rendent la voiture vraiment plus agréable à conduire

Certes, le 2l 16s est vraiment limite pour la 406 et ses presque 1T5, j'ai eu l'occasion de tester :icon6.gif:
Mais il a l'avantage de bien aimer le GPL Je discutais d'ailleurs sur mon autre forum avec un proprio de 605 équipé du même moteur, équipé GPL Landi Renzo au début de sa carrière... 0 souci sur le kit GPL comme sur le moteur lui-même en 275000 km dont 245000 environ au GPL, si ce n'est le changement de la rampe de bobines tous les 120000 km environ

Bon forum :jap:

Franck,

un 2L 16 aurait été bien.... on parle du 1.8L, encore moins puissant :/ :/ :/

à moins qu'il n'ait changé d'appellation en cours de route

ah oui, il y a eu un 1.8l 16s sur la 406 aussi oups :smiley271.abgif.gif: je n'ai pas eu l'honneur de l'essayer celui là
le 2l 16s faisait 135cv à ses débuts, puis 137cv (paraît qu'il est plus agréable et moins gourmand que son prédécesseur)

le 1.8l... 110 cv ? j'ai eu pas mal conduit une 406 berline de 110cv mais... HDi et franchement il était plutôt à l'aise ce petit HDi avec le couple du diesel ! (sûrement incomparable avec la motorisation essence de même puissance :/ ) mais vraiment aseptisé beurk, aucun plaisir de conduite :icon6.gif:

1.8L en 117 ou 121 cvx...

je confirme, ça manque de piquant !!!! (ds la 406 au moins)

mais ça faisait une économique (11L/100 GPL) pour un break avec + de 500L de coffre !!!

vincent59 a écrit :mais ça faisait une économique (11L/100 GPL) pour un break avec + de 500L de coffre !!!

hum... sans vouloir prendre la défense du mazout, je pense que c'est kif kif côté économies avec la 406 HDi 110cv précédemment évoquée, puisque celle-ci consomme presque moitié moins (6l/100 pour la berline j'avais constaté... tu me diras, un peu plus pour le break vu le poids, certes), or pour la plupart d'entre-nous (salops d'amis Belges ) le GPL n'est pas 2x moins cher que le GO à la pompe :icon6.gif:
Là où c'est bénéf, c'est généralement pour un achat d'une 406 déjà équipée GPL qui côte peu à comparer de la version HDi.
Et... il y a tout le reste ! (sauf la puissance/reprise apparemment )

Je trouve que sur les coupés 406 c'est encore plus intéressant pour le portefeuille, car les versions HDI (136cv) sont sur-cotées par rapport à la berline (la ligne Pininfarina fait toujours son petit effet ), donc les versions essence déjà GPLisées ou à GPLiser peuvent être une alternative économiquement bien plus intéressante !

C'est clair que c'était pas bien violent, en boite longue en plus....
par contre niveau cons, 9l au 100 en GPL sur route, ca restait quand même super économique.

Pi bon, peut être que le HDI est plus économique, mais je préfère largement conduire un moteur essence, comme la plupart ici je suppose