Le forum du GPL

falcon a écrit :Un (petit) coup de chaud sur le PRK des mazoutières ?

Gazole : une hausse de 2 centimes pour compenser l’écotaxe

Les Echos a écrit :Gazole : une hausse de 2 centimes pour compenser l’écotaxe

Pour remplacer l’écotaxe manquante, le gouvernement devrait relever la taxation sur le diesel de 2 centimes. Cette hausse s’ajouterait à celle déjà votée dans le cadre de la taxe carbone et entrant en vigueur en 2015, déjà fixée à 2 centimes.

Officiellement, rien n’est décidé. Mais un relèvement de la taxation sur les carburants, en particulier sur le diesel, est très sérieusement envisagé par le gouvernement. L’objectif ? Compenser les recettes d’écotaxe, dont la nouvelle mouture rapportera moins que la précédente. Le gouvernement planche sur plusieurs scénarios, mais le plus sérieux semble le relèvement de 2 centimes de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) sur le gazole, comme l’avait indiqué France Inter il y a quelques jours.

La nouvelle risque de faire l’effet d’une bombe, car ce relèvement va venir s’ajouter à une autre hausse de la fiscalité sur les carburants déjà programmée. Au 1er janvier 2015, la TICPE va en effet augmenter mécaniquement sous l’effet de l’entrée en vigueur de la « taxe carbone », votée en fin d’année dernière. Celle-va déjà augmenter de 2 centimes par litre le coût du diesel et d’un peu moins de 1,8 centime celui de l’essence, si les compagnies pétrolières la répercutent intégralement dans les prix. Une mesure supplémentaire sur le gazole porterait donc la hausse à 4 centimes par litre, soit 2 euros de plus pour un plein de 50 litres.

Environ 800 millions d’euros de gain

Ce relèvement devant venir compenser une recette manquante, le gouvernement considère qu’il ne constitue pas à proprement parler une hausse d’impôt. En outre le prix des carburants a beaucoup baissé ces dernières semaines, avec le recul du coût du baril sous la barre des 100 dollars. Ce qui rendrait cette hausse de 2 centimes moins sensible.

Relever de 2 centimes la TICPE sur le gazole rapporte environ 800 millions d’euros, selon les estimations de l’exécutif faites en fin d’année dernière pour la taxe carbone. La nouvelle mouture de l’écotaxe rapporte 550 millions d’euros, contre 1,2 milliard pour l’ancienne version (dont 230 millions d’euros récupérés par la société Ecomouv). L’exécutif doit donc compenser la recette à hauteur d’environ 600 millions d’euros. Mais plusieurs incertitudes pèsent encore sur l’équation : le nouveau dispositif voté cet été pourrait rapporter moins que prévu en 2015, de nombreux professionnels jugeant la mise en place du dispositif au 1er janvier irréaliste. En outre, la taxe carbone pourrait, elle aussi, rapporter moins que les 2,4 milliards prévus en 2015, car les transports routiers devraient en être exonérés. Une mesure rapportant un peu plus que prévu serait donc bienvenue.

Pour rappel : la contribution climat-énergie votée en 2013 qui augmente déjà de 2 cts le gazole et de 1,8 cts l'essence.

Et pour le GPL ?
Voir mes calculs.

Losange a écrit :La consommation d'E85 est en train d'exploser. Total prévoit 30 nouvelles pompes d'ici le premier trimestre 2015. Cela ne va pas redynamiser le GPL...

Losange a écrit :l'E85 est devenu moins cher que le GPL. Je constate un écart de 5 cts en moyenne

pbh a écrit :

Losange a écrit :l'E85 est devenu moins cher que le GPL. Je constate un écart de 5 cts en moyenne

En €/l ou en €/km ?
Quel rapport de consommation GPL/E85 prenez-vous pour vos calculs ?
NB: ne devrait-on pas ouvrir un sujet spécifique E85/GPL ?

Alors que le 66e salon de l'automobile de Francfort ouvre ses portes ce mardi, une étude de la fédération européenne Transports et environnement montre que les voitures diesel émettent bien plus de polluants que ce que la réglementation impose.

Pour l'association Réseau Action Climat France, en matière de pollution, le diesel est "pire qu'on l'imagine". Et les normes européennes ne sont pas respectées par les constructeurs, qu'ils soient allemands ou français. "Les émissions réelles des véhicules diesel sont cinq fois supérieures aux limites établies par les normes européennes en moyenne. Toutes les marques automobiles ont mis à la vente des véhicules diesel qui ne respectent pas les limites d’émissions de polluants atmosphériques en Europe. Seul un véhicule testé sur 10 seulement est conforme à la limite légale de la norme "Euro 6", en vigueur depuis le 1er septembre 2015" assure l'association en s'appuyant sur une étude de Transport et Environnement.

L'association dénonce "l’utilisation, par les constructeurs, de systèmes de traitement des gaz d‘échappement bon marché" et des tests "inefficaces". Avant d'appeler les décideurs européens à agir.

Losange a écrit : Et le paradoxe apparent c'est qu'il n'y a plus un seul véhicule Flex Fuel au catalogue des constructeurs !

wutch a écrit :Un petit lien interessant
http://www.lemonde.fr/automobile/articl ... 54940.html