Les particules fines font crever les gens, article du Monde

[falcon]

Pour inciter à la désintox du diesel, voici une proposition qui peut apporter une partie de la solution :

lien : Gouvernement Français: Récupération partielle de TVA sur essence sans plomb (SP95-E10) à usage pro

Pourquoi c'est important :
sortir la France de l'hyper-dépendance au gazole dans laquelle elle a sombré depuis quelques années déjà (81,2% de la consommation totale de carburant en 2013)

C'est en lien direct avec cet article sur Automobile Propre :
La récupération de la TVA sur le SP95 : un enjeu majeur pour la qualité de l’air en ville !
C'est pas la solution miracle, mais si ça peut gonfler les stocks de véhicules essence et hybrides dans les flottes, véhicules qui se retrouveront en occasion dans quelques années, ça vaut le coup. :jap:

[Losange]

Pour rappel, la récupération de la TVA sur les carburants pour les sociétés est la suivante :
- 100% pour le GPL
- 80% pour le gasoil et l'E85
- Et 0% pour le SP, ce qui est scandaleux

[91]

Si cette mesure avait sa raison d'être de détaxer les déplacements à usage professionnel et non l'avantage en nature, assurés avec des véhicules quasi utilitaires et à la consommation non ébouriffante même en appuyant sur le champignon, ce n'est plus le cas maintenant que les véhicules Diesel ou Diesel ont atteint le même niveau de performance.

Il faudrait mettre le Diesel à égalité avec l'Essence, voir même taxer plus le Diesel compte tenu de ses impacts humains, car les défiscalisations doivent être irréprochables (comme l'Etat parait-il ).

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Il faut lire l'article de Automobile Propre, qui présente ses arguments:

"Etant donné la part que représentent les ventes de véhicules d’entreprises dans le total des ventes de VP neufs et le taux de renouvellement de ces véhicules (le plus souvent acquis en LLD), une telle mesure aurait pour effet d’alimenter très vite le marché des véhicules d’occasion avec de petites cylindrées essence et hybride-essence, y compris dans des gammes de véhicule où jusqu’à présent le gazole règne en maître absolu.
IV. En finir avec la France du XXème siècle

La position sur laquelle les députés continuent de camper sur ce sujet est totalement indigne de notre époque. En s’entêtant à vouloir sauver une industrie qui refuse de changer d’époque, l’Etat français a soutenu l’industrie automobile française dans des choix technologiques se révélant de plus en plus comme des choix du passé et non des choix d’avenir. Dans le monde urbain qui est désormais le notre, le moteur Diesel, aussi dépollué soit-il, est de moins en moins pertinent face aux alternatives hybrides et électriques désormais disponibles.

Désormais, les grandes villes françaises sont parmi les villes d’Europe de l’Ouest où la qualité de l’air continue de se dégrader. Même les villes moyennes subissent les conséquences sanitaires de la politique tout diesel dans laquelle le pays tout entier a sombré pendant de nombreuses années.

Qu’on se le dise, la France du XXème siècle n’a pas d’avenir dans celle du XXIème. Il est temps de donner un prix à la qualité de l’air en ville. Un prix auquel les technologies hybrides et électriques peuvent dès à présent contribuer dans des proportions tout à fait considérables.

Vive le futur sobre et intelligent !
1 Hors TVA, le SP95-E10 est 50 % plus taxé que le gazole, ce qui en fait un carburant bien plus « rémunérateur » pour l’Etat. A quoi il faut ajouter la consommation intrinsèquement supérieure d’un moteur à essence comparativement à celle d’un moteur Diesel de cylindrée comparable."

http://www.automobile-propre.com/2014/0 ... -en-ville/

[Losange]

Comme le rappelle avec justesse Falcon sur son blog, le moteur diesel ne consomme pas moins... d'énergie. S'il consomme moins de carburant EN VOLUME, il n'en consomme pas moins EN ENERGIE, parce que la valeur énergétique du diesel est supérieure à celle de l'essence pour un même volume donné. Donc s'il fallait payer le carburant à sa seule valeur énergétique, le diesel serait tout bonnement le plus cher.

[pbh]

+1, ceci dit

le diesel serait tout bonnement le plus cher.

En €/l, en €/kWh, ou en €/km ? Importance de l'influence du rendement moteur, qui a probablement du retard en France pour le SP.

[falcon]

Disons qu'à €/kWh équivalent entre les carburants, on aurait un prix en €/L dans cet ordre : GPL < essence < gazole. :jap:

[Losange]

Sans même compter le coût de transport pour le gasoil puisqu'il est majoritairement importé.

[falcon]

Comment tourner autour du pot :

Les utilisateurs de véhicules écologiques bientôt récompensés ?

L’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques (OPECST) se penche sur les nouvelles mobilités durables et envisage de nouveaux avantages pour les « pionniers » des véhicules écologiques.

L’OPECST a récemment publié un rapport dans lequel différentes mesures sont envisagées afin d’encourager la population à adopter des moyens de transport plus respectueux de l’environnement. Mais alors, de quels avantages parle-t-il ?

Voies de circulation réservées aux transports responsables (co-voiturage, véhicules sobres), tarifs préférentiels aux péages, réduction du prix de stationnement, fiscalité incitative sur les carburants alternatifs (gaz, électricité, agrocarburants)… de nombreuses idées qui pourraient bientôt venir s’ajouter à l’aide financière déjà accordée aux acheteurs d’une voiture électrique (jusqu’à 6 300€).

Le rapport parle aussi de développer des véhicules « plus petits, plus sobres et moins encombrants » et de favoriser la location et le partage de véhicules (évolution du code des assurances, mise en place de lieux de rencontre).

Il semblerait que la France commence à prendre exemple sur la Norvège ! Ce débat aboutira-t-il sur un changement favorable aux véhicules écologiques ? À suivre…

Reste à savoir ce qu'ils vont appeler "véhicules écologiques" ! Ceux qui auront une pastille verte ? :mdr:
Les études pleuvent en ce moment, mais alors les prises de décisions... "Ne rien faire, surtout ne rien faire".

[tchris]

Reste à savoir ce qu'ils vont appeler "véhicules écologiques" ! Ceux qui auront une pastille verte ? :mdr:

C'est toujours LA question.
Le discours est là pour faire beau et, en effet, favoriser les véhicule "écologiques", c'est "bien" !

[ptitphoque]

Reste à savoir ce qu'ils vont appeler "véhicules écologiques" ! Ceux qui auront une pastille verte ? :mdr:

Un vélo :icon4.gif:

Trêve de plaisanterie, les seuls voitures qui devraient déroger aux règles, ce sont les VE, car ce sont les seuls à ne rien émettre localement. Pour le GPL et le GNV, pourquoi pas, mais il y aura toujours le problème d'une pollution en ville. A préciser que je range également dans la catégorie des VE les véhicules hybrides rechargeables ayant une autonomie minimale de 30 km (soit 80 % des déplacements quotidiens).

En revanche, si les critères sont uniquement le CO2 (donc en favorisant le diesel), je n'aurais qu'une chose à dire : " allez vous faire f***** !!! "
C'est violent (car je le dis très sérieusement) mais c'est parce qu'ils n'auront rien compris à la vie et qu'il n'y a pas d'autres mots pour qualifier une décision aussi stupide.