aide pour reinstallation part2 (prins sur ML430)

[kriss111]

bonjour,
je n'arrive pas à reprendre mon post alors j'ai du en faire un autre
https://gpl.forumeurs.fr/cherche-aide-p ... 13281.html

peut être qu'un modo voudra le fusionner

j'ai pris beaucoup de retard mais mon projet est toujours en cours (beaucoup de choses plus urgentes a faire)
voila l'implantation des arrivées de gaz déjà faites sur mon moteur, j'ai mis les électrovanne comme sur le plan donné (merci gazgaz)

montage1p.jpg

câblage en cours manque le paramétrage...
je suis preneur de tout conseil

:la: merci

[gazgaz]

Bonjour,
voilà les paramètres, il y a juste le capteur de pression de gaz qui peut poser un problème.
Il y a deux modèles possible le 3,5 bars et le 4 bars.
En fonction de la référence, je pourrais te dire lequel tu as.

Bonne continuation.

Paramètres Mercedes ML 430.pdf

[kriss111]

bonjour Gazgaz
tout aurait été beaucoup plus compliqué sans toi
les ref:
67R-010096
Class2
110R-000028
j’espère que ce n'est pas celle du filtre

[gazgaz]

Bonjour Kriss,

tu as bien fait de montrer le capteur en photo.
Ton capteur n'est pas un Bosch, c'est un modèle d'une autre marque qui a vite été remplacé à nouveau par le bosch.
Ce capteur a posé des problèmes et a vite été repris sous garantie.

bon mais pour démarrer ton véhicule il ne faut pas s'affoler. Affiche dans les paramètres de capteur la valeur de 3,5 bars. Cela va démarrer et on verra après.
Je ne me rappelle plus si ce capteur était un 3,5 bars ou un 4 bar. Mais cela démarrera.

[kriss111]

bonjour,
je ferai ca mais je ne vais pas laisser un capteur foi..., j'ai déjà donné (https://gpl.forumeurs.fr/snif-voiture-p ... 13276.html) je trouve que le capteur ressemble bien trop au mien.
maintenant, il n'y a pas d'urgence, a part mon camping car en pièce détachée avec lequel je doit partir en aout
encore merci

-- Edit du Ven 24 Nov, 2023 3:02 pm --

bonjour a tous,

bon, après bien des péripéties liées a d'autres problèmes, le ML avance, j'ai presque terminé le câblage,
juste deux problèmes, dans les plans il n' a pas le bon schéma du boitier ml je croyais avoir un 2.8, j’ai le module RPM en commande mais ce n'est pas tout a fait les mêmes broches, il me reste donc a trouver les branchements lambda et rpm.

pour le lambda, ce doit être branché sur la sonde amont ou aval ?
pour le rpm le signal de n’importe quelle bobine devrait faire l'affaire.

pour le soft, a mon dernier essais sur une autre voiture (qui fonctionne très bien) j'avais la lecture mais pas l’écriture, y aurait il un piège ?

encore une fois, merci a tous et en particulier a gazgaz :jap: :jap: :jap:

-- Edit du Ven 24 Nov, 2023 3:30 pm --

encore une question, sur les schema prins, il a 3 fusibles, sur la prise de calculateur que j'ai, les pin dedies aux fusible qui vont aux injecteurs sont câblée en direct, (d'origine)
je laisse comme ca ou je coupe les fils pour ajouter les fusibles ?

[gazgaz]

Salut kriss,

tu as vu que dans le manuel il y a deux possibilité de calculateurs ?

Tu branches les infos lambda sur les sondes amont.
Pour l'info régime, si tu te branches sur une bobine d'allumage, il te faut un module RPM en interface (page 12 du manuel).
Sur une des deux versions de branchement, on utilise l'info du capteur d'arbre à came. dans ce cas, tu n'as besoin de module spécial en interface (c'est mieux).

pour ce qui est des fusibles, laisse comme ça, il y a plusieurs versions de faisceaux. ce n'est pas une anomalie.

pour le soft, on verra à la mise en route....

[kriss111]

ok m'sieur
mon boitier est plus prés du 2.8 mais le nombre de pin ne correspond pas , donc j'attends le module rpm qui est commandé,
il ne reste que les sonde lambda a câbler

-- Edit du Mar 05 Déc, 2023 4:31 pm --

grrrr marche pas :ouin: , je vais chercher :/

[wutch]

bon courage car c'est pas évident.

Mais tu vas finir par y arriver

[kriss111]

bonjour a tous,
après quelques problèmes qui m’ont considérablement retardé (ça fait déjà deux ans )
j'ai bien avancé:

au départ rien ne fonctionnait, après démontage de l'ecu et brasage de quelques zones incertaines, maintenant j'ai pu le paramétrer.
MAIS j'ai un clignotement du voyant orange qui me coupe l'allumage pendant le temps de l'extinction( en mode essence et gpl) du voyant 0.5s la voiture tourne donc comme une patate, ca continue quand j’enlève le fusible ???? mais quand je débranche l'ecu tout va bien en essence bien sur.
la ou ca se corse, quand je branche l'ecu sur une autre voiture équipée (un RAM) ca fonctionne, pas de clignotement et bascule au gpl, j'ai pas insisté a cause des paramètres ML.
j'ai pas osé brancher l'ecu du ram sur le ml

j'ai des choses bizarre sur le voyant, les leds de niveau s’allume puis s’éteignent le voiture bascule au gpl mais tourne très mal (de moins en moins mal, ça se purge) mais le clignotement me coupe l'allumage (ou l(injection) mais génère des ratés

quelqu'un aurait une idée de ce qui peut perturber l'ecu comme ca ???
pas de code défaut sur l'interface prins

je vais faire des essais par échange de composants

:la: :la: :la:

[gazgaz]

Avec l'interface Prins, tu peux regarder si tu as tous les paramètres nécessaires:
Régime
Température vapo
pression de gaz (0 si tu es à l'essence) et température de gaz
les 6 temps d'injections essence à peu près identiques

passes à l'essence et voit si les 6 temps d'injecteurs gaz sont présents.

Si tout est convenable, les branchements doivent être corrects.

Est ce que le bouton Prins reste allumé lors de l'anomalie?