Je suis Laurent De Bordeaux, passionné de mécanique depuis mon adolescence,(ce sont des Solex ont subi mes premières expériences !!)
j’ai maintenant 70 ans et je reviens vers le GPL sur lequel j’ai beaucoup travaillé dans les années 1970/80 et utilisé intensivement sur Peugeot 504 coupés … que de souvenirs !
Me voila donc l’heureux possesseur d’une clio 2, modèle correctement équipé avec la clim.. moteur D7F 1.2 GPL ce n’est pas un pur-sang mais je l’aime déjà beaucoup, elle est de 2010 avec 110 000 km
Le vendeur voulait s’en séparer car trop fatigué par ses problèmes récurrents de capteur !!
Pour décrocher un CT valide j’ai immédiatement installé un capteur déporté : j’ai pris dans mon stock un capteur pression de Clio DCI qui a les mêmes caractéristiques que le Sagem fixé sur le vapodétendeur, puis un passage par ma fidèle sonde Renault CLIP qui donne un accès au calculateur GPL; et CT validé sans aucun frais pour moi.
J’ai fait un piquage (brasé) sur le tube acier de la rampe des injecteurs avec un tube cuivre de clim ¼ pour y connecter une durite gaz reliée au capteur Bosch de Clio DCI fixé sur le support batterie.(j’ajouterai quelques photos sous peu si cela pouvait intéresser quelqu’un de la communauté)
Hier j’ai changé la distribution et la pompe à eau
J’ai prévu pas mal d’améliorations comme la pose d’un régulateur de vitesse
Cette petite Clio s’avère au final être par ailleurs dans un état remarquable du coup il ne reste plus que la membrane du vapodétendeur probablement d'origine
… elle est commandée mais à ce sujet je pense solliciter votre aide pour les réglages à prévoir … RV en section « GARAGE »Voilà vous savez tout Encore merci au Forum
