Recalé au CT car homologuée GP plutôt que EG !!!

[Bruno_du_13]

Bonjour,

Ma 406 de 2004, équipée PRINS-VSI en 2005, a été homologuée GP plutôt que EG, à l'époque, par l'ancien proprio (une société), pour des raisons fiscales.
Depuis je n'avais jamais eu de problèmes au contrôle technique, où elle était vérifiée comme une EG (essence/gaz) car dans les faits elle fonctionne au GPL et à l'essence. Il semble que seule la taille du réservoir d'essence doit être réduit (30L max?) pour les voitures GP, par rapport à une EG.

Aujourd'hui, passage au CT, dans le centre habituel, et là le contrôleur (le même que d'habitude...) me dit qu'il ne voit pas la différence avec une EG... et donc que selon lui mon véhicule n'est pas conforme et est recalé pour cause d'énergie non conforme.

Me voilà dans le pétrin, l'installateur d'origine n'existe plus, comment prouver que mon véhicule est bien conforme au GP?

Merci de votre aide, sans solution ma 406 n'aura plus me droit de rouler dans 2 mois alors qu'elle fonctionne parfaitement...

[jazz65]

Salut Bruno

Quel est l'avantage pour une société d'enregistrer GP au lieu de EG ? et pour bénéficier du label GP ,il fallait mettre un réservoir d'essence plus petit ?

[Bruno_du_13]

Bonsoir,

Cela permettait une fiscalité réduite sur les voitures de société, en 2005.
Celui qui m'avait vendu la voiture s'était bien gardé de me dire que c'était une "GP", je l'avais découvert en faisant la carte grise. C'était il y a près de 12 ans.

Jamais eu de problème de CT depuis, il a fallu que ce contrôleur se mette à pinailler. Je ne comprend pas comment il peut se permettre de dire que ma voiture n'est pas conforme alors qu'il ne sait même pas la différence entre EG et GP.
Je ne vais pas en rester là et baisser les bras...

[jazz65]

Tu savais en achetant cette voiture que c'était un véhicule de société ?

[Bruno_du_13]

Non car je l'avais achetée à son second proprio (un particulier), qui s'était bien gardé de me parler de tout ça.

La question maintenant, c'est de savoir comment me dépêtrer vis-à-vis du contrôle technique.

J'avais déjà évoqué le problème, ici:

http://gpl.forumeurs.fr/installation-gp ... t5695.html

Je vais tâcher de contacter la DREAL pour tenter d'obtenir la copie du PV des mines lors de son homologation.

[jazz65]

Quand un véhicule de société est vendu à un particulier , le vendeur devrait faire les modifications pour le rendre " grand public " .

Si tu demandes une modification de la carte grise , ce qui paraît un parcours du combattant vu la situation , il n'y a plus de problème ?

Changer de contrôleur technique ?

edit - j'ai lu le sujet que tu avais créé en 2014 .

Apparemment ton réservoir n'est pas celui qui avait obtenu l'homologation GP . Combien contient ton réservoir actuel ?

Ton contrôleur semble te bloquer le véhicule non pour un problème technique mais plus pour un problème fiscal .
L'enseigne de ton contrôleur c'est "contrôle technique " ou "contrôle fiscal " ?

Même si tu demandais à passer le contrôle DREAL pour homologuer ce véhicule en véhicule grand public , les délais sont très longs sûrement supérieurs à 2 mois .

Je ferais le forcing près du contrôleur qui n'a pas le rôle de contrôleur fiscal pour obtenir un contrôle technique à jour quitte à lui promettre de passer ton véhicule à la DREAL . ça te donne deux années de rab

[Bruno_du_13]

Le contrôleur "découvre" maintenant (après avoir déjà vu la voiture 4 fois aux CTs précédents) que le réservoir d'essence ne semble pas réduit, comme l'exige un modèle "GP". Il a le pouvoir de me "planter" ma voiture même si il ne peut pas prouver que mon réservoir n'est pas réduit de l'intérieur, et pire il ne sait même pas les différences précises entre GP et EG. Mais il a le pouvoir de me "planter", et moi je ne sais pas comment m'y opposer. Voilà le problème.

Même si je lui met un certificat d'homologation sous le nez il risque de me rétorquer que le réservoir d'origine a été remonté ensuite (ce qui n'est d'ailleurs pas impossible...)
Mon but n'est pas d'attaquer le vendeur (transaction fin 2010!!), ni l'installateur (disparu de toute façon), mais d'éviter à ma voiture une interdiction de rouler. J'attend le retour de vacances de l'installateur GPL de référence (vers Grenoble) pour avoir ses conseils, je vais essayer aussi de trouver un centre de CT moins tatillon sur ce point.

Changer (ou réduire) le réservoir d'Essence est possible mais a un coût, ré-homologuer la voiture en EG est sans doute possible aussi, mais sortir 1.000 ou 2000 euros juste pour ça et pour une voiture de bientôt 19 ans et plus de 370.000kms, c'est clairement du délire.

[Papet du Gard]

Ne te complique pas la vie, trouve un autre centre de CT, il y a de fortes chances que cela se passe bien.
Cela ne sert à rien de lutter contre des obtus, qui se cachent derrière les règlements......

La preuve, ce technicien qui pinaille au 5eme contrôle, alors qu'il a validé sans sourciller les 4 contrôles précédents.
Si tu insistes dans ce centre, par exemple demander au responsable le pourquoi du comment, le technicien se fera probablement engueuler, car au final ils perdent un client. Donc, ce technicien, si son chef lui de mande de revoir sa copie, tu peux être sûr que le contrôle ne sera pas validé, car comme par hasard, il trouvera un problème de pollution, de ceci, de cela......

Change de centre, et il y a de très fortes probabilités que tu ais ton CT validé.

Et rappel à tous, lorsque l'on va faire faire un CT, surtout dans un centre ù l'on vient pour la première fois, la voiture doit être propre, aucune cochonnerie (canettes vides, papiers d'emballage, etc..) qui traine sur les sièges, sur la moquette. Le coffre bien propre aussi, rangé, nettoyé. Carrosserie propre, vitres aussi.

Lorsque tu vas chez ton toubib, tu as un slip propre, chez ton dentiste, les dents brossées, haleine fraiche.
Pareil pour la bagnole. C'est la moindre des politesses, et cela montre du respect aux professionnels qui s'occupent de tes fesses, tes dents, ou ... de ta caisse !!!

[gazgaz]

Après, il reste la solution de trouver un installateur qui refasse un dossier à la DREAL en mode EG.
Ce n'est qu'une affaire administrative, c'est assez facile de retrouver les documents d'homologation des éléments, surtout en Prins matériel très courant.
bien sûr, pour tout ça, il y a un délai.

[Papet du Gard]

Un délai, et une facture ensuite, juste pour un document de la Dreale.....