Ma Sandero est passé sans problème au CT a trois reprise ...je suis tombée sur des contrôleurs tatillons et peux compétents
un peux excédé par leur comportements dans ma "campagne" du nord des bouches du Rhône , j ai décidé de changer de crémerie en allant a 20km en ville ...je suis tombé sur quelqu un de sympa compétant bien formé et informé sur le GPL
pour un prix modique
si vous avez des soucis n hésitez pas a me contacter en MP pour avoir l adresse
je peux egalement vous raconter publiquement en détail ce qui a motivé ma démarche
Controle technique
Controle technique
Dacia sandero 1.4 MPI GPL eco2 72 cv
Re: Controle technique
Il y a clairement des contrôleurs qui doivent avoir une 'prime au défaut trouvé' (j'exagère) et d'autres qui vous vous évitent une contre visite (2 cas vécus).
Parmi les abus rencontrés personnellement (réseau de contrôleurs SGS):
"Pour le contrôle technique GPL, il faut au moins 30% du plein" - faux, c'est pour le GNV, pour le GPL, il suffit que la voiture puisse tourner au GPL pendant la durée du contrôle.
"Reservoir GPL, corrosion (sans CV)": 2mm2 de peinture noire sautée dans la boite grise, légèrement oxydée en surface - totalement anodin.
"Il faut que les pneus d'un même essieu soient identiques" - Faux, il faut qu'ils soient de même marque et de même type [catégorie d’utilisation, structure (radial), indices de charge et de vitesse], avec moins de 5mm de différence d'usure. Les sculptures peuvent être différentes.
Et quand on lui signale son erreur en lui montrant les textes, le contrôleur me répond "J'ai autre chose à faire que vérifier les textes" !!!
Sinon, mettez votre roue de secours pour le contrôle, ça passera.
Il faut savoir que les contrôleurs doivent appliquer 'la loi' (les textes UTAC) mais que certains articles sont flous ou soumis à appréciation, et que chaque réseau a sa propre 'jurisprudence', textes précisant les zones floues, plus ou moins sévèrement.
Et je ne parle pas du contrôleur qui se trompe dans le relevé du kilométrage (erreur 7.11.1.a.1 : Kilométrage relevé inférieur à celui relevé lors d'un précédent contrôle).
"désolé, je ne peux pas corriger". J'ai donc maintenant un Scénic qui a eu un compteur trafiqué dans les bases de l'UTAC, ce qui figurera dans tous les rapports de CT à venir !
En plus, franchement, je suis vraiment con, j'ai enlevé 50000km de mon compteur entre une visite et la contre-visite 1 semaine après !!!
A ce sujet, n'hésitez pas à vérifier le kilométrage relevé dans le rapport AVANT de régler la prestation...
Quand au fait que la durite d'essence (pièce qui ne se vend plus) se soit mise à fuir juste après mon contrôle, je n'ai pas de preuve, juste de GROS doutes.
Le contrôleur chez qui je retournerai:
Je l'ai vu utiliser discrètement un tournevis sous le capot pendant le contrôle.
A la fin, je lui demande pourquoi (ne m'ayant rien dit spontanément). Il me répond: "votre phare était réglé un peu haut, hors norme, je l'ai ajusté puisqu'il n'y avait que cela comme problème sur votre voiture" ... Il a perdu 10 ou 20€ de contre visite avec outillage, mais gagné un client qui reviendra !
N'hésitez pas à partager vos expérience - sans faire de pub nominative svp, et à lire les avis Google AVANT de réserver.
Parmi les abus rencontrés personnellement (réseau de contrôleurs SGS):
"Pour le contrôle technique GPL, il faut au moins 30% du plein" - faux, c'est pour le GNV, pour le GPL, il suffit que la voiture puisse tourner au GPL pendant la durée du contrôle.
"Reservoir GPL, corrosion (sans CV)": 2mm2 de peinture noire sautée dans la boite grise, légèrement oxydée en surface - totalement anodin.
"Il faut que les pneus d'un même essieu soient identiques" - Faux, il faut qu'ils soient de même marque et de même type [catégorie d’utilisation, structure (radial), indices de charge et de vitesse], avec moins de 5mm de différence d'usure. Les sculptures peuvent être différentes.
Et quand on lui signale son erreur en lui montrant les textes, le contrôleur me répond "J'ai autre chose à faire que vérifier les textes" !!!
Sinon, mettez votre roue de secours pour le contrôle, ça passera.
Il faut savoir que les contrôleurs doivent appliquer 'la loi' (les textes UTAC) mais que certains articles sont flous ou soumis à appréciation, et que chaque réseau a sa propre 'jurisprudence', textes précisant les zones floues, plus ou moins sévèrement.
Et je ne parle pas du contrôleur qui se trompe dans le relevé du kilométrage (erreur 7.11.1.a.1 : Kilométrage relevé inférieur à celui relevé lors d'un précédent contrôle).
"désolé, je ne peux pas corriger". J'ai donc maintenant un Scénic qui a eu un compteur trafiqué dans les bases de l'UTAC, ce qui figurera dans tous les rapports de CT à venir !
En plus, franchement, je suis vraiment con, j'ai enlevé 50000km de mon compteur entre une visite et la contre-visite 1 semaine après !!!
A ce sujet, n'hésitez pas à vérifier le kilométrage relevé dans le rapport AVANT de régler la prestation...
Quand au fait que la durite d'essence (pièce qui ne se vend plus) se soit mise à fuir juste après mon contrôle, je n'ai pas de preuve, juste de GROS doutes.
Le contrôleur chez qui je retournerai:
Je l'ai vu utiliser discrètement un tournevis sous le capot pendant le contrôle.
A la fin, je lui demande pourquoi (ne m'ayant rien dit spontanément). Il me répond: "votre phare était réglé un peu haut, hors norme, je l'ai ajusté puisqu'il n'y avait que cela comme problème sur votre voiture" ... Il a perdu 10 ou 20€ de contre visite avec outillage, mais gagné un client qui reviendra !
N'hésitez pas à partager vos expérience - sans faire de pub nominative svp, et à lire les avis Google AVANT de réserver.
Scénic 2L BVA + AG SGI
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Re: Controle technique
Deux exemples, tous deux sur des Xantia Activa (avec l'anti roulis actif donc).
1er cas : défaillance critique (si, si !!) parce que la voiture ... bouge toute seule (sur elle même).
C'est toujours -au moins un peu- le cas sur une hydraulique et notamment sur une Activa qui peut se dandiner légèrement de G à D.
2ème cas (encore meilleur !!) : défaillance majeure parce qu'il "manque" un vérin sur la barre anti-roulis (en effet il y a un vérin à l'AVD et l'autre à l'ARG mais PAS des deux cotés ... l'autre coté ayant la "biellette" classique)
C'est juste la voiture qui a été fabriquée comme ça ... à l'usine ...
1er cas : défaillance critique (si, si !!) parce que la voiture ... bouge toute seule (sur elle même).
C'est toujours -au moins un peu- le cas sur une hydraulique et notamment sur une Activa qui peut se dandiner légèrement de G à D.
2ème cas (encore meilleur !!) : défaillance majeure parce qu'il "manque" un vérin sur la barre anti-roulis (en effet il y a un vérin à l'AVD et l'autre à l'ARG mais PAS des deux cotés ... l'autre coté ayant la "biellette" classique)
C'est juste la voiture qui a été fabriquée comme ça ... à l'usine ...
Re: Controle technique
On devrais partager pour ne pas rester seul devant ce genre de situation et s échanger les bonnes adresses
je connais un contrôleur très bien , mai il m as avoué avoir laissé tomber le GPL car pour lui payer une formation pour deux contrôle dans l année ce n ai pas rentable ...et a quelque km de la je suis tombé sur deux "petit futé " mieux placé qui se remplisse les fouilles en la jouant expert en sécurité incontournable ....qu en pensez vous ???
je connais un contrôleur très bien , mai il m as avoué avoir laissé tomber le GPL car pour lui payer une formation pour deux contrôle dans l année ce n ai pas rentable ...et a quelque km de la je suis tombé sur deux "petit futé " mieux placé qui se remplisse les fouilles en la jouant expert en sécurité incontournable ....qu en pensez vous ???
Dacia sandero 1.4 MPI GPL eco2 72 cv
Re: Controle technique
Je voulais dire AVG et ARD !tchris a écrit :il y a un vérin à l'AVD et l'autre à l'ARG
-
Papet du Gard
- Messages : 1516
- Inscription : mar. févr. 01, 2011 9:40 pm
Re: Controle technique
Perso, à 2 km de chez moi, à Aigues-Mortes, un CT Autovision. Installé depuis 17 ans, contrôle le GPL.
J'y fait faire tous mes CT, pour la Clio essence (de 2003) de mon épouse, et pour mes 2 GPL successives (Laguna, puis l'actuelle, la Toyota Camry, de 1998).
Jamais aucun problème, très pro, pas pinailleur pour un sou. Autant par l'ancien proprio (il est franchisé), que pour l'actuelle (une femme, très sympa et très compétente aussi
). Un seul contrôleur, le patron (la patronne donc maintenant).
Dernier CT pour la Camry il y a un mois, RAS. J'étais limite pour le test pollution à l'essence, elle a fait ce qu'il fallait pour que l'ordi de contrôle valide le test
Prix payé 89€, soit 8€ de plus que le prix (81€ donc) pour une voiture essence.....
Elle est pas belle la vie !!!
J'y fait faire tous mes CT, pour la Clio essence (de 2003) de mon épouse, et pour mes 2 GPL successives (Laguna, puis l'actuelle, la Toyota Camry, de 1998).
Jamais aucun problème, très pro, pas pinailleur pour un sou. Autant par l'ancien proprio (il est franchisé), que pour l'actuelle (une femme, très sympa et très compétente aussi
). Un seul contrôleur, le patron (la patronne donc maintenant).Dernier CT pour la Camry il y a un mois, RAS. J'étais limite pour le test pollution à l'essence, elle a fait ce qu'il fallait pour que l'ordi de contrôle valide le test
Prix payé 89€, soit 8€ de plus que le prix (81€ donc) pour une voiture essence.....
Elle est pas belle la vie !!!
Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
Re: Controle technique
J'en ai un également compétent mais qui ne pinaille pas pour rien.
Du coup j'y vais systématiquement et je le conseille à d'autres au maximum !
Du coup j'y vais systématiquement et je le conseille à d'autres au maximum !
Re: Controle technique
Bonjour
Ca y est, j'ai mon césar,
Un CT valide pour 1 an, après mon rejet à cause de la validité de mon réservoir R67-01 qui avait + 10 ans
Je suis tranquille jusqu'à la fin de l'auto
A+
Ca y est, j'ai mon césar,
Un CT valide pour 1 an, après mon rejet à cause de la validité de mon réservoir R67-01 qui avait + 10 ans
Je suis tranquille jusqu'à la fin de l'auto
A+
Je roule au GPL depuis 1980
Re: Controle technique
???Ces réservoirs "-01" n'ont pas de date limite ! ???Mercolux a écrit :rejet à cause de la validité de mon réservoir R67-01 qui avait + 10 ans
Scénic 2L BVA + AG SGI
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Re: Controle technique
Apparemment en Belgique si ...