Xantia GPL en Necam Koltec Mega : kit a changer ou pas ?

[pasthe]

Bsr
227500 km de fonctionnement jusqu'a cet ete ou j'ai eu des basculements frequents de GPL vers essence, comme si le reservoir etait vide, donc manque de pression. Qques secondes apres basculement auto je reswitchais en GPL et c'etait bon.

Le matos a 20 ans, les pressions du vapo n'ont plus ete verifiees depuis 2002 ou 40000 km car rien ne bougeait ... et le garage m'a dit que ce n'etait plus utile de verifier.
Le distributeur a ete defaillant et remplace vers 8000 km mais ce ne sont pas les symptomes du distributeur. Donc je me tourne vers le vapo. Le filtre en amont du vapo a ete change en 2017.

Plus aucun garage Citroen n'a le matos pour faire les controles de pression. Ce vapo ne se fait plus en neuf, au mieux en occasion reconditionne.

J'ai 2 solutions proposees : un vapo AG mono etage en substitution mais faut adapter la fixation. Cout m8ni de 800 euros. Ou alors un kit avant en AEB (italien similaire a du Landi Renzo) pour 1650 euros.

Choix en reflexion .... pas facile

[tchris]

Je ne sais pas quel modèle exact est monté sur la Xantia (il s'agit apparemment d'un vapo Necam "Mega").

Il y en a un rénové à vendre sur ebay ... sinon il y a aussi des kits de rénovation (il faut vérifier le modèle exact).
https://www.ebay.fr/itm/Vapo-Detendeur- ... 3004986532
https://www.ebay.fr/itm/KOLTEC-NECAM-VG ... 3772817648

[pasthe]

Le kit GPL constructeur est d'origine et remonte a dec 2000 qd j'ai achete la voiture. En fouillant sur le net, je suis tombe sur des docs PSA parlant de la Xsara et de la Xantia GPL mais toujours l'info Mega pour le nom du kit. Je ne pense pas qu'il y a 36 variantes. Le site en ligne de Fievez dans le nord vend le vapo reconditionne au pris du vapo AG qu'on me propose. Reste a convaincre mon specialiste GPL a commander plutot le Necam reconditionne pour eviter une adaptation de fixation du vapo AG.
Il semblerait que la renov du Necam ne soit pas simple ...
Borel que j'ai consulte suggere de mettre le vapo AG.

[tchris]

Après remplacer un vapo complet par un identique est relativement simple à réaliser soi-même.
Seul le réglage nécessite une mesure de pression de sortie (je ne sais pas si le Lexia permet d'accéder à la partie GPL)

[pasthe]

Justement tout le pb est de faire les mesures de pressions. Plus aucun garage Citroen ne possede le matos et les pros du GPL ne l'ont pas forcement. Je pense que c'est pour cela que l'on me propose un vapo AG qui doit etre le "Gutner" qui se substitue au vapo Mega.

[Quadrifoglio]

changer le vapo ne changera pas le méthode de réglage...

après ca dépend d'ou tu es, car j'ai tout ce qu'il faut.

[tchris]

Tu te branches sur le calculateur GPL pour avoir la pression ou c'est visible au Lexia ?

[pasthe]

Si je comprends bien la RTA de la Xantia GPL, on mesure surtout les pressions des 2 etages avec un appareil dedie. Il semblerait que l'on ne peut pas voir les pressions via le calculo GPL : il faudrait alors 1 capteur de pression par etage. Je relirai la partie gestion moteur en mode GPL mais il me semble bien qu'il n'y a pas 2 capteurs de pressions et que l'on est loin d'une gestion comme on peut avoir avec un Prins VSI ou un LandiRenzo en injection pilotee. On regle les pressions avec l'appareil et ensuite on croise les doigts pour qu'elles durent ...
Le vapo AG agira de la meme facon pour delivrer en 1 seul etage, et non 2, la pression nominale qui arrive au distributeur, soit 950 mbars (1450 mbars en sortie du 1er etage du Mega).
Le.calculo GPL est specifique et faut avoir aussi le matos qui va.bien pour y acceder.

Voiture en Auvergne pour l'instant.

[Quadrifoglio]

tu te trompe 1450 c'est la pressions 1er etage du necam la second est à régler à 960 ou 1100 selon ton type d'installation.

donc le Ag sera à régler à la mesure du second étage

je joins la fiche des pressions.

[pasthe]

Merci pour le doc
C'est bien ce que j'ai ecrit : pression de sortie du 1er etage du Mega : 1400 a 1450 mbars, pression de sortie du 2eme etage du Mega : environ 950 mbars. Selon la RTA, la mesure au 1er etage se fait en vissant sur le vapo un raccord et en branchant le mano. Pour le 2eme etage on se vranche sur un raccord a visser sur le corps du distributeur. Ajustement des pressions se faisant par les vis centrales sur le vapo ... qui ne sont pas tres accessibles. Le vapo AG fera le meme role mais sortira directement 950 mbars.

Il n'y a aucun capteur de pression sur le circuit GPL. La gestion moteur en GPL est faite via les infos des capteurs sur le moteur (temp eau, potentiometre du papillon, regime moteur, capteur pression du collecteur admin et sonde lambda). Le bon fonctionnement ds la duree du circuit GPL repose sur la fiabilite des composants du vapo (et de la proprete du distributeur). 17 a 18 ans sans verif des pressions (un exploit), juste chgt du petit filtre en amôt du vapo.