changement de cuve 67R00 vers 67R01 à problème en combustion

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iso14000
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changement de cuve 67R00 vers 67R01 à problème en combustion

Message par iso14000 »

bonjour .

Parfois les emm.... sont là où on ne les attend pas.
après avoir refait la culasse de mon scenic K4M 1.6 16V je me suis attelé à changer la cuve car elle l'éprouvage est dépassé.
Après l'achat d'une cuve similaire , je remonte tout le basard et tente une mise en route.
La cuve étant contenant du gaz , je me suis dis "chic une ristourne avec le prix du carburant"

Comme je faisais tourner tous les soir pour vider la cuve précédente , je suis certain que mon système GPL fonctionne....

et bé là avec le gaz de la 67R01 ça merdouille grave! ralentit instable, sauf à tenir l'accélérateur le moteur cale après quelques secondes,
alors j'insiste et vérifie ... qu'il y bien du gaz haute pression puis en basse pression après le vapo => OK

bref je suis un peu perdu : est il possible le gaz "dérive" comme l'essence si on tarde plusieurs mois (années) à l'utiliser (franchement j'y crois pas)
ou bien est ce que le mélange propane/butane finit par "s'écrèmer"? (seul le plus lourd rentre dans la crépine)

perdu l'iso14000!

A++
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gazgaz
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Re: changement de cuve 67R00 vers 67R01 à problème en combus

Message par gazgaz »

Non le gaz garde ses caractéristiques dans le temps (j'ai redémarré au gaz un taxi londonien 40 ans après).

je ne comprends pas ce qui se passe.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Alucard
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Re: changement de cuve 67R00 vers 67R01 à problème en combus

Message par Alucard »

La vanne dessus qui ne s'ouvre pas assez, tu as la pression mais pas le débit.
Cadillac SRX V8 - 2004 GPL Prins VSI 1 cuve 67l (55l effectifs) torique sous caisse, 8 injecteurs Keihin Image vendu !!!
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iso14000
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Re: changement de cuve 67R00 vers 67R01 à problème en combus

Message par iso14000 »

bonsoir

merci pour vos réponses, c'est effectivement ce que je pensais.
il me reste donc l'option de la cuve remplie avec "un truc" qui c'est mélangé au gaz... après tout je ne sais pas ce qu'il a fait avec celui qui me l'a vendu

A++

-- Edit du Jeu 24 Sep, 2020 4:34 pm --

auto réponse,

c'était vicieux.

il y avait le moteur pas à pas de régulation de ralenti qui était en train de ce corroder suite à sa station champètre (boitier plastique collecteur d'admission démonté et stocké dehors à la flotte .. bravo iso!)
à l'essence ça pouvait aller .... mais au gaz rien à faire il fallait attendre que le moulin soit bien chaud pour avoir quelque chose.

depuis que j'ai réparé le régulateur de ralenti (voir le topic "autopsie") ben ... ça remarche.. .

c'est fou comme en cherche à coté des fois...

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