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[christophix74]

Bonjour, voila je suis nouveau sur le forum.
J'envisage l'achat d'une Clio 1.2 GPL pour mon fils.
Je voudrais avoir quelques infos sur ce modèle concernant la fiabilité et le cout d'entretien.
Je sais qu'il y a des filtres à remplacer mais lesquels, tous les combien de KMs et à quel prix,
Peut ont faire l'intervention seul ou doit ont passer par un garage agréé.
Le réglage des soupapes 100 000KM ou avant. voila je suis un peu perdu sur le cout d'entretien.

L'achat envisagé une CLIO .COM de 2010 avec 45000 KM 1ere main.
Merci de vos réponses.
Je vais fouiller le forum en attendant.

[danwoj37]

Bonjour christophix74
Je suis propriétaire de 2 clio 2002 et 2010
Je n'ai jamais fait de révision GPL.Je pars du principe : tant que ça roule on ne touche à rien
Sur les 2 clio, j'ai monté un filtre entre vapo et injecteurs ( photos sur le forum )
sur la vieille clio changement de capteur de pression à 120000 kms et joint de culasse à 100000.
Sur l'autre RAS.
Quand je change la courroie de distribution tous les 100000, je règle le jeu aux soupapes qui souvent n'est pas nécessaire ( conduite cool )
A+

[Le renard]

Bienvenu sur le forum :hello:

[christophix74]

Merci de vos réponses, j'avais un peu peur du prix de l'entretien et au final de n'avoir aucune rentabilité du gpl.
Sur une clio GPL roulez-vous toujours au gaz ou utilisez-vous l'essence sur des parcours autoroutiers ou routes de montagne, car il me semble que le gpl n'aime pas trop les hauts régimes, et la clio est un peu molle lorsque elle roule au gaz sur les routes en montée?
Faut-il donc basculer sur l'essence dans certaine circonstances ou ne toucher à rien et laisser le gpl?
Merci

[Le renard]

Je pense que le fait que la clio soit "molle" en montée tient du fait de son couple (Nm), en d'autres termes, elle n'est pas nerveuse. On roule sans problème au GPL sur autoroute, en montagne, je ne vois aucune raison de ne pas faire pareil à condition que ton réservoir soit au moins à moitié car ton gaz va se déplacer lors des montées et descentes et ta jauge risque de te faire basculer en essence si tu n'as pas assez de GPL, je le constate un peu quand j'approche de la réserve sur des montées sur autoroute.
En conclusion, ne touches à rien et reste au GPL

[danwoj37]

Bonjour
Une auto au gaz est toujours rentable et surtout la moins polluante par rapport aux autres énergies fossiles.
Je roule toujours au gaz même en montagne, il suffit de passer en 4eme et de monter dans les tours.
Je rappelle que le moteur est le 1.2 8s de 60 CV rien à voir avec les gros bourrins de 150 CV !!
mais il ne coûte en consommation que 5 à 6 euros aux 100 kms
A+

[christophix74]

OK J'AI BIEN PRIS NOTE
Donc niveau entretien il n'y a rien de particulier en plus des autres voitures, si ce n'est les filtres de temps en temps et le réglage des soupapes vers 10000KM.
Niveau consommation vous avez une idée.
Je sais que ce petit moteur n'est pas un foudre de guerre, mais moi je recherche plus du fiable et une voiture économique. Je rappelle qu'il s'agit d'une voiture pour mon fils étudiant. Il devra donc faire ses déplacements avec. Le budget voiture n'est donc pas trop élevé tout comme la conso.

Je pense que je vais craquer pour lui. Je suis encore dans la réflexion . Cette Clio a-t-elle des points particuliers à vérifier.

Merci encore pour vos réponses mais le gpl est encore mal connu. Non pas pour ces vertus en terme d'émission ça c'est super mais pour tout le reste cela fait un peu peur.

@+
Christophe

[jazz65]

Bonjour Christofix et bienvenue

Je vais prendre le contre pied de tous les avis positifs pour apporter l'expérience de ma soeur avec sa Clio Campus de 2010.

Véhicule neuf acheté en 2010 et équipé d'origine au GPL
en 2013 , problème de passage au GPL , le véhicule a 3 ans et 26000 km , Le garagiste change le vapodétendeur 700 euros pris en charge à 50 % par Renault .

En 2017 : 60 000 km , pas de basculement au GPL et le garagiste lui propose de changer le vapodétendeur . 700 euros environ .
Elle a refusé et j'ai installé un capteur de pression déporté ( merci le forum ) et depuis tout va bien .

Ele vient de recevoir un devis pour l'entretien , le véhicule a 66 000 km .
Changement du capteur de niveau de gaz qui déconne complètement
Vidange classique
réglage des culbuteurs
changement du filtre GPL état liquide .

Montant du devis 870 euros :ouin:

Elle pensait faire des économies en achetant un véhicule équipé au GPL , et les économies , Renault se les met dans la poche grâce à l'entretien.

Pour moi , acheter une Clio GPL n'est pas source d'économies , à moins de connaître un bon garagiste compétent ou de faire sois même une partie de l'entretien .
J'ai un véhicule équipé au GPL en seconde monte et en 100 000 km j'ai dépensé le prix de 2 filtres soit 60 euros .
Voici mon avis rabat joie mais je pense assez objectif

[Papet du Gard]

Pour la conso, maxi 15% de plus que l'essence. Mais vu la différence de prix du litre, toi et ton fils seront largement gagnant
De plus, ton fils étant étudiant, c'est donc dans une ville plus ou moins importante. Sache qu'étant équipée GPL, (voir la rubrique P3 de la carte grise, qui porte la mention EG, pour Essence/Gaz), tu as droit à la vignette Crit'Air de couleur violette, marqué d'un 1. Avec cela, tu peux aller dans tous les centre ville de France et de Navarre, comme les voitures essence ou diésel les plus récentes.
N'hésite pas à obtenir cette vignette. Elle va te coûter 3,62 €, une fortune !
Attention, va bien directement sur le site officiel https://www.certificat-air.gouv.fr/ . Il y a plein de sites qui te propose d'obtenir cette vignette pour toi, à des prix scandaleux. Sur le site officiel, il te faudra passer 5 mn maxi, et tu reçois chez toi cette vignette dans les 10 jours....

Elle est pas belle la vie d'un GPListe :mdr:

Autre chose, certains parkings ou tunnels ont encore un vieux panneau indiquant "GPL interdit". Ignore les, depuis 2002 et la soupape de sécurité sur les réservoirs, obligatoire donc, cette interdiction n'a plus lieu d'être.

Dernière chose : quand tu dis autour de toi que rouler au gaz est dangereux, cela explose pour un rien, ignore les. Le lobby du pétrole a bien su manœuvrer pour faire croire aux gens qu'il fallait absolument rouler au diésel ou à l'essence.
Les hollandais, Italiens, polonais et autres allemands qui roulent au GPL, bien plus nombreux q'en France, sont bien moins c....

[danwoj37]

Il est évident qu'il ne faut jamais passer par un garage Renault mais essayer de trouver un garagiste honnête et compétent ou faire l'entretien de base soi même.
Changer un vapo à 26000 kms est un vrai scandale, peut-être suffisait-il de régler la pression avec la vis centrale ?
Réglage de soupapes à 66000 kms inutile
Il faut se méfier de ces devis au tarif excessif.
En tout cas je n'ai jamais changé filtre GPL état liquide en 17 ans !!
A+