L'installation à plus de 150 000 km est-elle rentable ?

[Vania42]

Bonjour à tous,
Je roule au gpl depuis 14 ans et je voudrais changer de voiture. J'en ai trouvé une qui a plus de 150 000 km et je voudrais savoir si ça vaut le coup. Mon précédent installateur m'a parlé d'une facture à 3500€, ça m'a fait réfléchir...

[Alucard]

Ça dépend, tu vas lui mettre 3500 d'installation. Mais à ce kilométrage, tu risque un embrayage, distribution, roulement, etc...
Pour la rentabilité de l'installation, tu es rarement en dessous de 50 000km, exemple :
Conso essence -> 7litresx1.412€=9.884€/100km.
Conso gaz -> 7litres+20%x0.8€=6.72€/100km.
Retour sur investissement -> 110 619km... si tu rajoute les entretiens gaz à faire en plus, c'est pas avant 120 000km que l'installation est rentabilisée.

Forcément plus tu as une grosse conso, plus c'est rentabilisé vite. Mon cas est à 55 163km.

Si tu là touche pas cher, bien entretenue, pas de soucis pour les 150 000km suivant, et si les tests de compatibilité GPL sont ok, pourquoi pas.
Sinon, si elle fais moins de 14cv fiscaux et est homologable E85, les 1000 à 1200 € d'installation sont plus rapidement rentabilisée.

[gazgaz]

Cela dépend aussi de la voiture.

Tu as choisi quoi ?

[Vania42]

Merci Alucar pour cette réponse claire et précise. Je roule au gpl depuis 14 ans parce que ça pollue moins qu'un diesel (je suis allergique) tout en ayant une voiture qui fait des bornes sur routes et autoroutes. Pour ce qui est de l'entretien, c'est moi qui le fait, même l'embrayage, distribution ou roulement. Ca me fait plus peur et comme ça, j'ai une voiture à zéro défaut au contrôle.
Par ailleurs, j'avais payé 1500 à 1600 € mon installation il y a 14 ans sur ma 147 et elle fonctionne toujours. Là, je trouve que des installations à 3500€ ! Même celui qui me l'a montée en 2005, c'est 3600. Qu'est-ce qui justifie une augmentation de plus de 200% ?
Pour répondre à Gazgaz, c'est encore une Alfa Romeo. En 159 1,750 L turbo. Elle mange sur le papier 8,3L donc 9 à 10 litres en roulant tranquille. Et j'en ai trouvé une en Suisse à près de 300000 km toujours en essence.

[gazgaz]

Qu'est-ce qui justifie une augmentation de plus de 200% ?
Pour répondre à Gazgaz, c'est encore une Alfa Romeo. En 159 1,750 L turbo.

Ce véhicule est a priori équipé en injection directe essence. Peus tu le confirmer ? tu ne donnes pas l'année.
Cela explique le surcout, car ces moteurs nécessitent un kit dédié qui est sensiblement plus cher qu'un kit universel.

De plus, peu de marques de matériel proposent des kits dédiés pour chaque moteur et véhicule pour ces injections directes. Toutes les marques bas de gamme (moins chères) sont donc écartées.

[tchris]

C'est toujours la même équation : si elle fait suffisamment de kilomètres pour amortir l'installation c'est intéressant ... sinon non.